Zugegeben: das ist ein wenig übertrieben 
Habe zwischenzeitlich sogar überlegt meine Vakuumpumpe mitzunehmen 
Mit Dingsticks habe ich einmal eigenverschuldet ein Brett ruiniert, daher bin ich da etwas vorgeschädigt.
Mit welchen Fasern und Gewebestärken arbeitet ihr daheim?
Guten Mittag,
da ich gerade dabei bin, meine Reperaturbox zusammen zu stellen, wollte ich euch mal fragen, was eurer Meinung nach in so eine Box gehört (bzw was ihr so benutzt).
Bisher ist für ein 3 Wochen Urlaub dabei:
- Dremel mit Fräsern, Schleifern und Dia Trennscheibe
- Feilen, Schleifpapier (80-2000), Cutter, Fön
- Airex (10mm)
- Klebeharz 45 min
- Laminierharz 55min
- Abreißgewebe, Saugflies, Matratzenschaum (für den Anpressdruck)
- Microbaloons, Glasschnipsel, Thixotropiermittel, UV-Stabilisator
- Glasgewebe Finish (100+160 köper, 100 Leinwand)
- Carbongewebe
- PSA (Brille, Handschuhe und Co.)
Was würde euch noch fehlen und was könnt ihr empfehlen?
Bei dem Carbongewebe bin ich mir noch unschlüssig. Schwanke gerade zwischen 2 Produkten:
a) 3k 160g köper
b) sonderposten: diverse Streifen 68-93g Köper+Leinwand--> auf Nachfrage vor allem Leinwand
Benutzt ihr überhaupt Carbon für Reps? Wenn ja welches?
Gruß Michael
was sagst du zu dem?
Muss man sich vor Ort anschauen. Sind ja keine Infos dabei. Viel erwarten würde ich für das Geld nicht.
Hatte auf meinem 105er Gecko ein 7,8er s type. War am Garda eine Waffe.
(75 kg)
Eigentlich ziehen ja die richtigen Flügel (AC) ihren Vorteil daraus, dass der Flügel besser einstellbar und trimmbar ist (siehe Bild).
Das fällt ja hier vermutlich weg...
Bleibt noch der schlechte Wirkungsgrad (Stromerzeugung, Elektrolyse, Speicherung im Akku, Entladung des Akkus, Motor) und die schlechte Lagerungsmöglichkeiten.
Entweder muss es bei -250°C verflüssigt werden oder auf ca. 700 bar komprimiert werden (und wieder gehen 17% des Wirkungsgrades für die Herstellung drauf.
Am Tag diffundieren ca 2-3% aus dem Tank!
Bietet keinen Vorteil gegenüber E-Autos.
Wenn man für die Autos keinen großen Akku bräuchte wäre es ja vielleicht hinnehmbar (dafür wäre aber die Brennstoffzelle völlig ungeeignet.
Auch der Mirai ist ein Hybrid. Eine Brennstoffzelle ist nicht wie ein Motor steuerbar... daher läuft die Zelle im Dauerbetrieb und lädt den Akku gleichmäßig langsam auf. Deshalb erreicht der Mirai auch diese passablen Fahrwerte. Wie gesagt: Technisch machbar ja! Ökonomisch/Wirtschaftlich sinnvoll (für Autos): Nein, da schlechter Wirkungsgrad und riesen Platzprobleme.
Ich denke, dass die Zukunft bei den Superkondensatoren liegt, welche inzwischen große Mengen an Energie speichern können. Diese haben den Vorteil verlustfrei laden und entladen zu können. Außerdem lassen sie sich 4-5 mal schneller laden als eine Batterie.
Im Endeffekt bleibt ein Wirkungsgrad von 90% +- welcher am Motor hängt (über den beide Technologien laufen.
Wasserstoff: Sackgasse
E-Auto: Brückentechnologie
Technisch nicht machbar =! unwirtschaftlich
In einem Tesla (nur als beispiel für die Unsinnigkeit) ist deutlich mehr Platz als in dem Toyota Mirai, liegt vermutlich an dem 200 KG Wasserstofftank, dem Batterieblock (ohne den er nicht fahren könnte) und an der Brennstoffzelle, sowie den Wasserstoffsensoren im Inneraum (wegen der Diffusion). Immerhin ist die Reichweite mit 400 KM höher... Ach halt, beim billigeren Tesla gibt es 50 KM mehr Reichweite?
Ein Wasserstoffauto ist auch nur ein kompliziertes E-Auto! Wer glaubt das wäre die Zukunft liegt ebenso falsch wie Personen, die denken Akku-E-Autos wären die Zukunft.
Prinzipiell hat jede elekt. Heizung einen Wirkungsgrad von 100%... die Erzeugung ist ein anderer Punkt.
Wasserstoff wird in Zukunft nicht kommen, da es im Privatbereich nicht richtig speicherbar ist (Wasserstoff ist das kleinste Atom... deshalb diffundiert es sehr schnell und ist nur Kryogen wirklich gut speicherbar).
Außerdem hat Wasserstoff bei der Herstellung durch die Elektrolyse nur einen Wirkungsgrad von ca. 70% (zusätzlich zur Stromerzeugung).
Eine Standheizung ist vermutlich am sinnvollsten (zur Zeit 200€ Rabatt bei Webasto für gebrauchte Autos ab 24 Monaten). Kein Kratzen im Winter, sicheres Heizen, Steuerung per App (200€ Aufpreis oder 50€ für n Arduino), sowie die Wertsteigerung beim Verkauf.
Ich würde es NICHT mit Dingstick probieren... Ob das dicht wird ist fraglich und beim nächsten Sturz wird es dann richtig groß.... Außerdem wird es ein wenig Wasser gezogen haben.
Lieber auf Nummer sicher gehen.
Hast du vllt Bilder?
Gerade zum Thema fahren ohne Foil wäre es noch wichtig.
Frag den Kollegen doch im Surf-Forum einfach mal warum er das verkauft und wie seine Erfahrungen damit sind?!
Wenn man etwas verkaufen will, will man etwas verkaufen. Ich denke, dass eine neutrale Berichterstattung in diesem Fall oft nicht möglich ist.
Gruß Michael
Liebe Foiler,
ich überlege mir, ob ich mir ein Horue Tiny 210 und ein Viny Foil zulegen soll.
Was habt ihr bisher damit für Erfahrungen gemacht im Bezug auf Verarbeitung und Qualität?
Wie leicht ist der Einstieg mit dieser Kombi.
Hat von euch einer schon das Tiny ohne Foil ausprobiert? Wie gut lässt es sich fahren? Gibt es da vergleichbare normale Boards?
Danke im Voraus für die Infos
Gruß Michael
AAAAALAAAAAARM
Top gebraucht Schnapper beim Reiner am Lago! Sofort zuschlagen!
Bild 2+3 sind aus nem Surfshop
Leider habe ich bissher nur eine rellativ dicke Airex/Herex platte (grün) 7mm. Die ist quasi nicht kaltverformbar. Ich habe gesehen, dass es noch andere Farben gibt.... weißt du, wass da die Unterschiede sind? Im Internet habe ich jetzt nicht viel gefunden. Welche dicke würdest du empfehlen?
Nimmst du eigentlich zum Fräsen eine normale Oberfräse so wie diese hier?
Gruß Michael
Denkst du, dass das ausreichen würde?
Ich denke, dass du jemand bist, der auf Nummer sicher geht ;P
Also Ausfräsen, Airex rein, Überlaminieren?
Oder etwas Ausfräsen (alles Vermackte), Füllen (Baloons) und Überlaminieren?
Die Stelle ist ungefähr auf höhe der Entlüftungsschraube.
Moin,
da mein Surfurlaub so langweilig ist dachte ich mir, es wäre doch mal schön vom Brett zu rutschen und dabei mit dem Trapezhaken einen Schaden zu fabrizieren....
Auf den Bildern sieht man den Schaden. Das ganz lose Zeugs habe ich bereits beseitigt. Der eingedellte Bereich ist etwas größer (Außenrand Schwarzer Edding, nicht größer).
Brett: Goya Carrera 2016 116l Pro
Wie würdet ihr vorgehen?
Unter der Kohlefaserschicht ist noch eine graue Schicht (siehe 3. Bild)... Weiß jemand woraus die besteht?
Gruß Michael
