Kann schon anstrengend werden😁😁20211114_164236.jpg
Das Baord war vorn in der Mitte auch kaputt
Respekt!
Find ich ja genial, wenn man das so kann.
Mir geht's so wie wahrscheinlich Einigen hier. Kann Bretter sehr solide und leicht reparieren, aber beim Finish hakt es einfach aus.
Ich ziehe meinen Hut.
das heißt, der Drylock 5/4 ist wärmer als der Infiniti 6/5
Das weiß ich nicht.
Aber er ist wirklich fetzenwarm, ohne Unterzieher.
Drylock ist wärmer, so weit ich weiß. Wenn Drylock 6/5 nicht zu kriegen ist, nimm Drylock 5/4. Ich bin damit den ganzen Winter durchgefahren und hab nie gefroren.
Da waren auch Tage mit Tiefschnee am Ufer und teils Eis auf dem See und Schneefall dabei. Auf jeden Fall hooded, dazu gute Schuhe.
Das geht sicher. Schau Mal, wie schmal die meisten Foilpump Boards sind und wie groß die Flügel darunter.
Aber wie T36 sagt: 100cm High Aspect liefert Mega Lift und es fragt sich, ob das Spaß macht. Foilstyler wie Balz Müller fahren zunehmend High Aspect, aber dann eben kleiner, um die 80 cm. Ich glaube, so groß muss das Teil nicht sein.
Welchen Wing meinst du denn komkret?
Yeeeehaaa!
Ich freue mich drauf. Ich schau mir das gerne an, obwohl ich den Kaugummisaft nicht trinke. Lass ich halt ein paar Mal öfter das Auto stehen und fahr mit dem Radl in die Arbeit, um das zu kompensieren.
Bin durchaus für konsequenten Klimaschutz, aber da fallen mir wirklich andere Umweltthemen ein als das.
Kann mich immer für die Storm Chase begeistern, auch das Warten auf den Big Storm.
Hab noch nicht gefunden, wer dabei ist. Weiß wer was?
Ich habe hinten die Halbschlaufen von Slingshot montiert. Da kannst du einfach von vorne reinrutschen. Halt geben die genug, wenn du nicht grad Loopen willst.
Ging anders auch, aber ich find das sehr kommod so.
Alles anzeigenAlles anzeigenMoin!
Genau so habe ich es gemacht. Einfach aus Herex Querulanten bis zum Oberdeck, ich habe sie so platziert, dass dort dann die Schlaufenplugs sitzen. Beim Foil hast Du vorne an der Box Druck- und hinten Zugbelastung. Biegebelastungen wie bei einer Finne sind eher nicht zu erwarten.
Glasfasermehl, Baumwollflocken, Glasschnipsel ist alles besser als Microballons.
Gruß, David
Eigentlich habe ich nur Zugbelastung, weil ich ja meine vorhandenen Flikka US-Boxen durch die Mastschienen nach hinten erweitere. Nutze effektiv nur den vorderen Teil der Schiene und da kommt nur Zugbelastung drauf.
Du hast beim Fahren vorne Druck- und hinten Zugbelastung. Wenn du dich mit dem Foil in den Grund bohrst, dreht sich das um.
Vergisst man gern Mal.
Alles Genannte probieren, aber am besten nur eine Veränderung, dann die nächste.
Ich hatte das Problem einmal (bei Umstellung auf Slalomzeug von Wave und Freeride), bei mir haben längere Tampen den Unterschied gemacht. Von 30 schrittweise Richtung 34 (hatte eh verstellbare drauf) und irgendwann lief das Alles super. Und schon hast du nochwas zum Ausprobieren.
Allerdings schreibst du, du fährst die Tampen so, dass du mehr Zug auf der hinteren Hand hast: solange du das tust, passt nix und dir fahren Leute mit Wavekrempel um die Ohren.
So ein Slalomsegel will schon voll im Wind stehen, durch die Camber zeigt es dir nicht so einfach an, wenn du zu offen fährst (mit der Tampeneinstellung garantiert), macht dann aber komische Faxen, die du nicht genau zuordnen kannst.
Hol dicht und lass krachen!
er kann ja auf Vorwindkurs Fahrtgeschwindigkeit=Windgeschwindigkeit erreichen bzw. sogar schneller sein als der Wind
und dann ist genau gar kein Druck (von der Richtigen Seite ins Segel)
Wenn das so ist, stützt das meine Aussage um so mehr, dass es gilt, den Turn konsequent durchzuziehen. Wenn der Threadstarter auf Vorwind wirklich so schnell ist wie der Wind und dann nicht auf diesem Kurs rumeiert, hat er wenig Grund, aus dem Gleiten zu fallen. Das ist aber doch anscheinend genau sein Problem, wegen dem er das Thema aufgemacht hat. Also, ruff auf die Kante, keine Gnade!
Gar kein Segeldruck auf Vorwind?
Wenn der Wind nicht in dem Moment nachgelassen hat, ist irgendwas schief gegangen.
Was helfen könnte:
Gewicht nach vorne, Nico Prien wurde ja schon angesprochen.
Arme lang lassen, weil du sonst das Rigg nach hinten neigst. Erst beim Schiften willst du das Segel nah vorbeiziehen.
Segel dicht halten, allerdings nicht überziehen wie bei der Lay Down Jibe.
Und am wichtigsten:
Wir reden alle zu viel vom Segel, wenn der Kurvenradius nur leicht geöffnet wird, ist der Druck weg.
Konsequent auf der Kante bleiben!
Beim großen Board bedeutet das Arbeit:
Vorderer Fuß zieht das Brett in die Kurve, der hintere drückt es rum. Blick zur Kurvenmitte und Vorrotation in der Hüfte wie beim Snowboard fahren!
Leucate: guter Tipp!
Allerdings habe ich dort bisher nur abgefahrene Speed Tandems angeboten gesehen, mal war ein 39 cm breites Copello zu haben. 
Ich würde an dem Brett nochmal ein bissl rumspielen. Wenn du die Fußschlaufen mal schrittweise bis nach ganz außen hinten wandern lässt, ist das Ding auf einmal viel spritziger, wenn du gut angepowert bist. Ich fahre neben deutlich neueren Brettern eine ähnlich alte Rocket 105 und bin absolut begeistert.
Mein Eindruck ist, dass Mast und Gabel, und bei der Brettgröße unbedingt die Finne, für weniger Geld mehr Verbesserung bringen.
Außerdem auch geil: irgendein Equipmentharry mit neuestem Slalomkrempel findet sich immer, der langsamer ist, wenn du den alten Plunder gut abstimmst. 
Starboard Gemini und Exocet Kona gibt es auch noch! das gemini ist ein ziemlich breiter Waschel.
Im übrigen, wenn euch, wie ich finde zurecht, vor der Chemie im Porta Potti oder Einbauklo graust:
Ich hab da seit Jahren keine Chemie mehr drin, auch weil ich im Sommer manchmal wochenlang keine Entsorgungsmöglichkeit habe und den Inhalt (sehr tief) verbuddeln muss. Da hab ich immer erst ein schlechtes Gewissen, aber zurück zuhause fährt der Bauer dann 5000 Liter Scheiße auf die Wiese hinter meinem Haus, dann denke ich schon wieder anders.
Hab so ein Einbauklo mit Sog-Entlüftung, da mieft nix. OK, wenn wer auf dem Pott ist und die Entlüftung an, sollte man die Nase nicht direkt am Auslass draussen haben.
Davor hatte ich am Porta Potti einen Schlauch nach draußen mit einem Aktivkohlefilter dran, aber ohne Ventilator, das war auch einigermaßen ok.
Besser wäre wohl eine ordentliche Trenntoilette wie die Nature's Head, aber das ist wohl eher Overkill für den gelegntlichen Trip zum Surfspot.
Acidman behauptet, du seist ein Leichtgewicht! Da lohnt es sich doch, die Range nach unten zu erweitern. Ich habe noch einen blauen V95 Custom, gut erhalten. Wenn du ihn willst, rühr dich. ich wll nix dafür, freue mich aber über eine Bierspende bei Abholung. Wo wohnst du eigentlich grob? Versand wird sich bei so etwas kaum lohnen
Falls du noch Bedenken wegen der Kabbelwellen hast: der 3sClassic kann vieles gut, in einem Punkt ist er exzellent: er frisst Chop!
Mein alter 96er hat mich viele Jahre durch den Chop getragen wie eine Sänfte. Bin ihn als einziges Board von 3,3 bis 5,6 gefahren (85 Kilo)
Die alte Rocket ist auch geil, aber die Rocket 105 ( ich glaube 2014) fühlt sich kaum größer an als der 3s 96.
Der Wechsel klingt sinnvoll.
Da gebe ich dir recht. damals habe ich mir noch ein Slalombrett gebraucht gekauft, weil das deutlich günstiger war. Heute geht ein gebrauchtes Foilboard auch in einem Preisbereich her, wo man bei einem eventuellen Wiederverkauf nicht gleich mehr als tausend Euro verliert. Damit wird das zunehmend interessant.
Genau so sehe ich das auch, ich habe mit Slalommaterial zwei Jahre „verloren“. Es geht aber eben nicht optimal und gerade am Anfang macht das noch mehr aus (fliegende Halsen werden zu einem Krampf). Sobald man das Wasser nur kurz berührt, muss man sofort das Segel öffnen, sonst fliegt man ins Wasser. Bei einem Foilboard ist das dagegen fast egal.
Macht euch das Leben nicht zu schwer und lernt das Foilen mit gutem und passenden Material.
Die hinteren Fußschlaufen kann man am Anfang auch abmontieren, dann hat man mehr Platz und die stehen nicht ständig im Weg.
Natürlich, wer die Kohle locker hat, kauft sich perfektes Material zusammen und macht es sich leichter.
Dann würde ich aber unbedingt darauf achten, mich gut beraten zu lassen, damit die Kombi wirklich zusammen passt. Und nicht alles, wo Foil drauf steht, ist auch gut. Siehe die erste RRD Pocket Rocket, wo die Schlaufenposition komplett vermurkst war.
Genauso wenig, wie man mit jedem Slalomboard Jahre verliert. Wer günstig ein Slalomboard oder Freeraceboard kriegt, das mit Chop umgehen kann, ist nicht schlecht beraten. Mein Exocet RS setzt so smooth ein, da kann ich in der Foilhalse auch ein paar Mal aufditschen und weiter geht's.
Der größte Nachteil am Slalomboard ist aus meiner Sicht das wenige Volumen im Heck: bei extrem wenig Wind ist dadurch echt Arbeit beim Anfoilen (sagt man das so?) von Nöten, weil du nicht von Haus aus ganz hinten stehen kannst.
nein, es geht um das Momentengleichgewicht um die Brett-Segelverbindung. Da wirkt die Segelkraft mit dem Abstand des Druckpunktes zum Drehpunkt, und entgegengesetzt der Fahrer mit seinem Gewicht, welches an der Gabel ansetzt. Die Kraft die dort an der Gabel wirkt resultiert aus den Hebelverhältnissen des Fahrers.
Es hilft hier mehr Gewicht und/oder mehr Hebelarm durch längere Beine.
Längere Beine? Interessant, aber schwierig.
Längere Arme, sprich breiterer Gabelbaum?
Bringt vielleicht nur begrenzt was, könnte auch schwierig zu kontrollieren sein, aber sollte helfen, das Segel aufrechter zu fahren und den Schwerpunkt aufs Wasser zu bringen
