Beiträge von hary

Xantos: der hat doch noch eine ASA-Haut?

Ich hatte lange den blauen 103er. Wurde dann von einem Tabou 3S abgelöst. Möchte mich seither mit so einem schmalen Teil auf keinen Fall mehr herum plagen.

Zitat von Hifly666

Zitat von hary

Mit 75 kg als Aufsteiger mit einem 9.5 er hantieren? Dazu noch an Revieren, die nicht gerade absolute Flautenloecher sind. Das kann doch nicht euer Ernst sein.

Ähm, hat er nicht geschrieben 90kg zu wiegen?

Mittlerweile wurde der Fred von Badehose gekapert. Ähnliche Zielsetzung - etwas andere Rahmenbedingungen.

Mit 75 kg als Aufsteiger mit einem 9.5 er hantieren? Dazu noch an Revieren, die nicht gerade absolute Flautenloecher sind. Das kann doch nicht euer Ernst sein.

36 cm Verlängerung ist für einen Aufsteiger kein Problem. Bei Hackbedingungen im Trapez wäre 460 sicherlich besser. Aber das könnte dann später mit dem nächst größeren Segel dazu kommen.

7.2 ist optimal. Für Wulfen dann noch ein 6.4.

Hybrid ist voll ok, leicht und noch bezahlbar. Zu Matrix kann ich nichts sagen.

Größeres Segel erst wenn die Technik sich entwickelt hat (2022?).

Ich halte die Zielsetzung von c-bra schon für ziemlich esoterisch: Ich will meine eigenen Masten auf der Messvorrichtung vergleichbar machen und damit meinen Testaufwand auf dem Wasser verringern.

Die Übertragbarkeit der Ergebnisse auf andere Segel-Mast-Board-Finnen-Fahrer-Revier-Kombinationen dürfte gegen Null gehen. Ich vermute Mal, dass bei der Ski-Herstellung die Prozesse erheblich besser reproduziert werden können als bei der Herstellung von Masten und auch Segeln, so dass ein einmal ausgemessener Ski dann auch in der Serie weitestgehend vergleichbar rauskommt, bzw. die weiteren ergebnisrelevanten Faktoren etwas besser beherrschbar sind, so dass über Pistenbeschaffenheit und Fahrergewicht nutzbare konkrete Empfehlungen aus einer Messung abgeleitet werden können.

Trotzdem viel Spaß bei der Forschungsarbeit. Vielleicht findet sich ein Student, der aus den Ideen und Erfahrungen von c-bra eine Abschlussarbeit macht.

Bei den regelmäßigen 'Innovationen' bei den eingesetzten Folien dürften sich allgemeine Aussagen ohne Bezug zum Produktionsjahr für die meisten Marken verbieten.

Zu groß im Kopfstück lässt sich ausgleichen, wenn sich nichts besseres findet. Einfach etwas Glasgewebe um den Holm laminieren. Besser wäre aber aus meiner Sicht, mit der GAbel unterm Arm bei einem im Zubehörbereich gut sortierten Shop vorbei zu gehen. Aber wo gibt es so was noch außer bei Oradini? Vielleicht bekommst du auch eine Audienz bei Totti. Ist natürlich auch eine geographische Frage.

Wenn es demontiert ist, sollten sich einige Fragen beantworten lassen.

Zum Thema Gabel: Bei den erwähnten Angleitbedingungen tut es zunächst auf jeden Fall eine gute Alu-Gabel. Wenn du auch auf Starkwindeignung (Urlaub) spekuliert könnte auch etwas höherwertiges in Carbon in Frage kommen. Hängt aber mehr vom Budget ab als von den Eigenschaften.

Segel hätte ich zwar eine Nummer kleiner gewählt. Aber es ist immer sinnvoll, bei einem Style zu bleiben. (Dann passen im Regelfall auch die Farben zusammen.)

Schau dir doch auch Mal die große n Hybrid von GA an. Die haben sicherlich nicht so das Profi-Image. Wurden aber Mal für Leute in deiner Situation erfunden. Und es ist immer von Vorteil, wenn die Trimmcharakteristik der verschiedenen Segel irgendwie einheitlich ist. Preis/Leistungsverhältnis sollte auf jeden Fall passen.

Wennn es über 8 m2 sein soll, würde ich das 2-Camber-Segel vorziehen, darunter tut es auch eines ohne.

Das mit dem Segel-Trimmen kann man sich auch einmal am Spot von jemandem zeigen lassen, der den Eindruck macht, daß er die Sache versteht. Auch der kritische Vergleich mit anderen hilft schon eine Menge. Wenn man die Einstellungen halbwegs raus hat und fest hält (Zettel oder Markieriung an der Verlängerung) kommt es auf die Markierungen im Segel nicht mehr an.

Hack-Wind ist das, wo der Spaß anfängt, bzw. aufhört: Hack-Wind ist immer dann, wenn das aktuell geriggte Segel zu groß wird.

Ich würde nicht über 8,5 m2 gehen, das sind dann schon Recht große und schwere Lappen. Vielleicht sogar nur auf 7.8 m2, das ist dann auch im Urlaub einsetzbar. Dann könntest du irgendwann mal 9+ m2 nachrüsten, falls du am Binnensee nicht zwischenzeitlich auf Foilen umsteigst.

Max. 2 Camber, HD ist überflüssig, das Gewicht kannst du dir sparen. Segel zerstört man nur bei Stürzen bei Hackwind.

Schau mal in die aktuelle Surf.

Aktuell liegt DK im Impffortschritt nur leicht vor D. Also im Schnitt der EU-Laender. Dann könnt ihr euch ausrechnen, wann die durch sein werden. Vielleicht 3 Wochen vor D.

Zitat von Nordwest

Der Verlag Terra Oceanis (Windsurfing Jahrbuch) hat ja jetzt ein Wingmagazin herausgebracht. Ich habs bestellt, mal sehen.

Die Surf geht unbeirrt ihren Weg, zumindest solange die beiden Methusalems Göllnitz und Erbe das Sagen haben. Aber hier gebe ich ihnen auch Recht, dauerhaft will ich kein Misch-Masch-Wassersportmagazin haben, sondern eine Windsurf-Spezialzeitschrift.

Es ist schon verwunderlich, wie Redakteure kurz vor dem Renteneintritt ausgerechnet ein Trendsportmagazin verantworten. Da scheint Delius Klasing ja wirklich ein sehr sozial und mitarbeiterfreundlich eingestellter Arbeitgeber zu sein.

Ich bin zwar Abonnent seit 1979 und mittlerweile selbst auch schon lange bei den Senioren angekommen. Ein bisschen frischerer Wind würde meinen Beifall aber sicherlich finden - incl. erweiterter Abdeckung neuer Board-Sport-Facetten. Keiner zwingt mich alles dann auch aktiv mit zu machen.

Bei der Brennweite erscheint die Pfütze viel größer als in der Realität.

Ich glaube du kommst um eine Zweibrettlösung nicht herum:

- Angleiten von 10 - 15 knt

- Mittelwind von 13 - 20 knt

Bei Free-Race hast du meist eine gewisse Gleitschwelle, die du aktiv überwinden musst, wenn es nicht richtig bläst. Also nicht so optimal für frühestes Angleiten. Dafür mehr Speed bei mehr Wind aber durch größere Breite auch eine Komfortgrenze nach oben, wenn es kabbeliger wird.

Gute Freerider gleiten einfacher an und bleiben durch die geringere Breite vielleicht auch in unruhigen Bedingungen länger fahrbar, wenn man das mit 'ueber die Finne fliegen lassen' nicht so richtig raus hat.