Die Loftsails Verlängerungen sind völlig anders und haben den Rollenblock längs sitzen.
???
Loft Teamediton ist quer. Die ist aktuell. Auch bei dir im Shop. Ist nicht wie die alte. Schaut auch super aus .
Ich habe alte, auch quer und sieht abgesehen von der Größe der Nase sehr ähnlich wie aktuelle severne aus.
Bei severne ist der tackstrap auch gegen runterrutschen nach unten gesichtert
diess Modell. http://www.severnesails.com/ha…severne-race-extension-hd
Ich habe Verlängerungen von Loft. Sind aber sehr ähnlich nur die Rechnung für den tackstrap ist nicht so ausgeprägt und die Länge geht bis 44 cm. Loft hat für viele Segel oft über 38
Sollte es Mal in Richtung Vektor oder gsr gehen nimm eine severneverlängerungen. Die nase für den tackstrap ist so angenehm. Rollen quer Last zu gun. Auch quer.
Ich finde die severneverlängerungen am besten. Zumindest in sdm. Aber nur wenn max 36 cm reichen. Länger gibt es nicht.
Oh.da wäre ich mir nicht so sicher! Zumindest im Vergleich 100% Carbon von meinem f2 zu100% Basalt Gooboard würde ich zukünftig Basalt nehmen. 30% billiger und trotdem wahnsinniger Reflex obwohl weicher zu fahren. Und Dämpfung wàre wenig Schwingung um in die Ausgangslage zurück zu kommen. Ist sicher nicht schlechter.
Glaube die Aussage ist etwas falsch formuliert. Stabiler evtl. durch mehr Bruchdehnung, verbunden mit mehr Rückstellkraft. Carbon wahrscheinlich in den Bereichen die wenig nachgeben sollen.
Ich werde es nächstes Jahr auf jeden Fall ausprobieren.
Für freestyleworld (Ralph Kruse)lege ich auch meine Hand ins Feuer.
-10 heißt Gabel ist so eingestellt das man 2cm straffer als Nullpunkt (leichter Wiederstand am Tampen) anziehen kann und man für Leichtwind hinten dann teilweise 10 cm Abstand zum downwind fahren hat. Macht man eigentlich nur mit Trimmsystem und eher bei formula(extremer downwind als bei slalom(segeln). Segelangaben sind nur Anhaltswerte. Aber wenn sie stimmen dann Angabe +2 mit Trimmsystem um alle Windstärken abzudecken. Fahrversuche können dann aber auch evtl. Zu anderen Ergebnissen führen. Aber ist bei allen meinen Segeln so.
Falsch ausgedrückt. Starkwind amwind ist dann 0 cm. - ist der Abstand zur Gabel.
Ich Stelle die Gabel so ein das wenn mit 2 Fingern am Tampen angezogen ist noch max 2 cm Luft ist. Locker für downwind bis -10 cm ( extrem) Leichtwind ca -4 cm und Starkwind amwind +2 cm. Damit steht das Segel an der Gabel an.
Genau habe ich es auch nicht ausgerechnet. Aber die 38 Knoten kommen schon hin aber sie kommen nicht von vorne. Aber ca 15 Knoten von vorne (Gegenwind). Ich denke nur der beeinflusst den Wiederstand in Fahrtrichtung. Alles pi*Daumen
@totti ich meine ja nicht ausrechnen sonder gibt es eine Windgeschwindigkeitsmessung wenn jemand einen Run fährt? Dann könnte man den Wirkungsgrad ausrechnen. Bei 135% sind max 1,41* Wind möglich.
Weiß jemand bei welchen Windgeschwindigkeiten in Lüderitz welche Geschwindigkeit gefahren wird?
Surfen ist nicht gegen den Wind sondern mit dem Wind. Ich glaube das es etwas bringen könnte wenn der Fahrer auch profilförmig ist und damit auch Schub nach vorne produziert. Wie das Segel.
Irgendwie habe ich immer die Idee das man das Profil dicker und deutlich vor den Mast verlängern müsste. Würde sowohl tieferes Profil im Segel ohne Druckpunktverschiebung nach hinten als auch ein dickeres Profil der Masttasche ergeben. Die Masttasche könnte auch so ausgerichtet werden das sie mehr Zug nach vorne produziert und man nicht nur schräg von hinten angeschoben wird.
Luftwiederstand ist relativ, der Fahrer hat im Kanal Fahrtwind aber auch Rückenwind. Wenn man 50 knt bei 50 knt Wind auf 135° fährt bleiben 20 kmh für Luftwiderstand. Ist fast vernachlässigbar.
Foilkurs zum Material testen ist sicherlich ok. Aber ich konnte nach 3 Tagen ziemlich sicher fliegen, nach 7 Tagen war das überhaupt kein Problem mehr und mein Spot ist ziemlich böig. Beim konstanten Wind geht das sicherlich noch einfacher.
Die Box sollte nicht nur oben oder unten verstärkt werden. Die meiste Belastung geht auf die vordere Kante der Box und das zu verstärken ist wesentlich aufwendiger. Da sollte schon ein Profi dran. Ob man das gleich macht oder erst bei einem Bruch der Box kann jeder selbst entscheiden.
Kurs eben deshalb. Kostet ca 250€ für 2 Tage. Incl. Material. Danach kann man recht gut sagen ob es einem taugt, bekommt noch einige Tipps oben drauf und weiß ob man investieren will.
Und deshalb ist die wichtigste Verstärkung das ausgießen der Box. Dann ist die Spreizwirkung des keilförmigen Kopfes eliminiert. So fahren zumindest dieses Jahr 50% der Regattaszene. Oder sie haben ein foil ready board. Ich bin einer der wenigen die eine foilbox eingebaut haben und ich würde es nicht mehr machen. Nicht weil es zu viel Arbeit war sondern weil es für die ersten Versuche auch ohne geht. Nachdem es gut ging hätte ich zb die Fußschlaufen gerne etwas versetzt.
Bei dem Test kommt sicher nicht so tolle Haltbarkeit raus. Warum sollten Hersteller sonst bei Powerbox explizit auf Gewährleistungsausschluss für foil hinweisen? Es sind ja auch sogar einige deeptutleboxen rausgerissen.
Wenn du ein günstiges Brett haben willst nimm ein altes Slalom oder besser formulabrett. Die gibt es für 300€. Am besten mit Box bis zum Deck ( Schrauben auf den Deck) 2-3 lagen Carbon oben und unten drauf und ganz wichtig Abstand vom Mastkopf zur Oberkante der Box ausgießen damit nach oben das foil ansteht und die Box nicht sprengen kann.
Wenn es gut gemacht ist bekommt man bei Nichtgefallen vom foilen Brettpreis + 30 € für Material und 3std Arbeit sicher wieder raus.
Ich habe zum Glück einfach das Geld in die Hand genommen und es war für mich die beste Entscheidung seit Jahren.
Wer nicht einfach blind kaufen möchte, und es evtl. schneller lernen will, sollte einfach einen foilkurs buchen . Gibt ja mittlerweile einige.
Die Tampen im neilpryde trimmsystem haben wahrscheinlich eher Richtung 2500 kg. Aber Dehnung unter 1 %
Brauchen tut man wahrscheinlich eher max 150 kg.
Eine normale Polyamid Repschnur in 4 mm hat eine min. Bruchlast von 350 kg. Das reicht dicke.
In einem Trimmsystem gibt es einen ganz anderen Grund für Dynema. Viel geringere Dehnung. Eine Repschnur hat eine Dehnung von max 5%. Macht bei 3 m Tampen im System bis 15 cm Dehnung aus. Macht max fast 2 cm Gabellänge aus. Wird in der Realität deutlich geringer ausfallen, aber auch die Hälfte ist zuviel. Dynema hat im Vergleich zu Polyamid fast keine Dehnung.
Ganz wichtig ist aber das bei deiner Lüftungsschraube die Gummidichtung fehlt!!!
Ohne brauchst du dir auch keine Sorgen wegen dem Loch machen;-)
An der Gabel irgendeinen 3-4 mm. Kann ich nicht verstehen das der abwetzt. Meine halten min. 100 Tage
In der Mastverlängerung nur dyneema 3,8-4,2 mm. Alle anderen sind Mist. Nicht haltbar und viel Reibung.
