Meine Hausratversicherung ist mit dem Einschluss von Elementarschäden fünf Euro günstiger im Jahr geworden. Deflation
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Januar und Februar waren letztes Jahr mit über 8% sehr hoch. Basiseffekt halt. Aber so langsam kommen die höheren Tarifabschlüsse. Letztes Jahr wurde noch häufig auf den Inflationsbonus zurück gegriffen. Es ruckelt sich zurecht.
Dafür die teuren Wohngebäude und Auto Versicherung um über 10% ruf 
Alles anzeigenMeine neues Material! Inkl. Masten, Gabel, etc.
Obwohl meines Alters, freu ich mich ultimativ wie ein 5jähriger an Weihnachten.
Ich hoffe es wird vor Ostern geliefert!! Ich will wieder auf's Wasser....
point-7_AC0_7-7.jpgGrösse: 7,7qm
point-7_AC-F_Crossover_5-9.jpgGrösse: 5,9qm
Wäre ja schlimm wenn es nicht so wäre ich sag auch immer ich kaufe nichts mehr aber ist irgendwie so ein Aufheller in der surflosen Winterzeit. So bin ich jetzt Anfang März schon wieder mal immens über dem Jahresbudget 
Hab das Surf Abo fast von Anfang an und auch schon öfters daran gedacht zu kündigen. Leider gibt es ja nicht mehr viel Neues im Surfbereich, vielleicht ja ganz gut für den Geldbeutel 💰. Da mich eigentlich nur Freerace, Freeride und Slalommaterial interessiert sind es nicht mehr viele Hefte wo relevant sind. Liegt ja vielleicht auch an den Momentanen Testpersonen die sich doch viel mit Windfoilen und Wingen beschäftigen und deshalb das eigentliche ( Windsurfen) auf der Strecke bleibt. Wahrscheinlich auch der Kostenfaktor. Seriöse Tests sind halt doch teuer. Versteh nicht das man da nicht mehr mit den ausländischen Magazinen zusammenarbeitet 
Fazit, bleib weiter Abonnent, koste ja nicht die Welt und auf dem Klo zum durchblättern reicht‘s
Kommt halt auch darauf an wie oft man schwimmen muss!
Beim fahren allein kommt man mit den offenen Fäustlingen gut zurecht, übel wird es dann halt im Wasser.
Alles anzeigenJa, finde ich schon, dass das Sinn macht. Wenn ein Brett seit zehn Jahren benutzt wird, zwar bisher noch nicht weich ist, Finnenkasten noch sitzt usw, ist die Wahrscheinlichkeit eben trotzdem nochmal höher, dass ich nicht mehr sonderlich lange etwas von dem Brett habe - unabhängig davon, wie gut ich im Endeffekt damit umgehe. Außerdem tut sich ja auch was an shape, Gewicht usw.
Ich will nicht für ein Brett, das evtl nach einem Jahr weich wird, ältere shapes hat, schwerer ist, viele Wasserstunden hat, etc., 500/600 oder sogar mehr Euro blechen. Obwohl das in der Surfbranche in Relation wohl eher ein geringes Sümmchen ist, darf man mmN nicht das Verhältnis zum Wert des Gelds verlieren.
Im Endeffekt ist das aber ja sowieso typsache. Dem einen mag es egal sein, dem anderen nicht. Den einen interessiert das Baujahr eines Autos nen scheiß, für den anderen ist es Ausschlusskriterium, dass es neu sein muss.
Da hat wohl jeder seine Präferenzen…
Da muss man schon viel mehr unterscheiden wie intensiv das Board benutzt wurde ! Vom Profi hardcore oder eines wo die Mehrzeit im Boardbag verbracht hat !
Leichte Boards wo was aushalten gab es früher auch schon, speziell Patrik kann man da schon vorheben .
Shape mäsig gab es die letzten Jahre auch keine weltbewegende Verbesserung für den Normalo.
Perfekter Style 
Alles anzeigenMöglich. Oder eigentlich nicht, denn ein 8.3er hat es nie gegeben, es ist vermutlich ein 8.2er. Das nur am Rande.
Ich habe immer mal wieder ein V8 was gut und eines was etwas weniger gut rotiert. Häufiger rotieren diese bei sehr wenig Druck im Trockenversuch auf der einen Seite nicht komplett durch. In der Praxis hat das -finde ich- keine Auswirkung, denn bei entsprechendem Druck schlagen auch die Camber um und nehmen die Endposition ein.
Letztlich nutze ich ja ein Cambersegel aufgrund der besseren Profilstabilität. Diese erkaufe ich mir zwangsläufig mit einer weniger guten Rotation, da die Latten und der Segelbauch sich am Mast abstützen und das erwünschte Profil bilden und halten. Die smoothe Rotation ist also nicht unbedingt das KO Kriterium für den Mast, sondern dessen Eignung für das Segel im Allgemeinen sollte das sein.
Ob und wie das Segel rotiert oder nicht, kann man auf dem Rasen testen, indem man einen Freund bittet, sich beim im Gegenbauch aufgeriggt liegendem Segel auf den Mastfuß zu stellen. Das Segel liegt dann auf der Gabel auf, das Topp ragt in die Luft. Man kann dann das Topp herunterdrücken und schon bald werden die Camber auf die andere Seite rotieren. Das entspricht in etwa dem, was auf dem Wasser passiert.
Bei den EVOS hat Neilpryde ein kompliziertes Tampensystem integriert, welches die Rotation verbessert. Das funktioniert M.E. sehr gut. Aber trotzdem gibt es auf jeden Fall einen Ruck nach der Halse.
Die Camber- Rotation hängt auch von der Vorlieksspannung ab. Beim Starkwind Trimm geht’s schon ein bisschen zäher, beim V8 wie beim Evo. Wird dann durch die hohe Umschlagsgeschwindigkeit nicht so wahrgenommen.
Braucht man ja nur bei Null Wind testen wie schwer das geht.
Ist aber bei jedem Cambersegel so, bei einem etwas mehr beim andern weniger.
Alles anzeigenDas mit der größeren Windrange mag ja zutreffen aber mit angleiten und Endgeschwindigkeit
Warum brauch ich dann immer noch ein 9,4 er bei Leichtwind wie früher?
Und nicht wenige Segel werden nur verschlimmbessert, hört man ja auch von Profis die froh sind wenn’s wieder ein Nachfolge Modell gibt.
Gibt natürlich auch positive Sachen wie leichtes Gewicht was dann halt wieder die Haltbarkeit schmälert
Da wirst du immer länger suchen müssen, wer noch ein so großes Segel im Programm haben wird. Ausser vielleicht die Raceboardblade von Loft für die Longboard-Klasse.
Ich kenne fast nur noch Marken, die deutlich kleiner auflegen werden.
hab‘s gefunden IMG_1364.jpg
Alles anzeigenDie Segel werden doch jedes Jahr schneller. Bessere Beschleunigung, Größere Windrange. Besseres Handling. Besser durchgeglittene Halsen. Falls Gewichtsangabe, dann leichter.
Ist doch klar. Ist bei jedem Hersteller angeblich so. Jedes Jahr und bei jeder Segelgröße.
Saublöder Zufall, dass ich gerade mit einem Segel und Mast aus 2018 die österreichische Half-Hour Speedwertung 2023 gewann.
Die Duotone Warp 2019 waren als Jahrgang bei so manchen Fahrern eher unbeliebt - dennoch wurde Pierre Mortefon gerade damit Weltmeister.
Das mit der größeren Windrange mag ja zutreffen aber mit angleiten und Endgeschwindigkeit 
Warum brauch ich dann immer noch ein 9,4 er bei Leichtwind wie früher?
Und nicht wenige Segel werden nur verschlimmbessert, hört man ja auch von Profis die froh sind wenn’s wieder ein Nachfolge Modell gibt.
Gibt natürlich auch positive Sachen wie leichtes Gewicht was dann halt wieder die Haltbarkeit schmälert
Alles anzeigenAlles anzeigenMoin Zusammen,
erstmal großes Danke für euren vielfältigen Input.
Ein neues Board kommt für mich aktuell nicht in frage. Über das Verhalten des F Race etwas mehr am Wasser zu kleben, hatte ich bereits vor Threaderstellung gelesen. Bevor ich mir jetzt aber direkt ein neues Board anschaffe, wollte ich erstmal den (finanziellen) Aufwand gering halten und schauen ob eine Finnenerneuerung schon meinen Ansprüchen gerecht wird.
Eine entspannten Wochenstart.
Meinst du wirklich das ließe sich mit anderer Finne deutlich verbessern?
Um schnell zu sein fährt man das Board zu seiner Gewichtsklasse so klein wie möglich.
Du kriegst wie David schon berichtete mehr Kontrolle.
Bestenfalls kannst du auf spiegelglatten Wasser schneller werden.
Wahrscheinlich nur minimal !
Habe einen Bekannten, wirklich guten, schnellen Windsurfer mit gleichem Gewicht dem ist sein 125 er Slalomboard zu groß bei etwas mehr Chop.
Also entweder kleineres Board max 110 L.dazu oder als Ein Board Lösung ein 115 bis maximal 120 Liter Vol.
Verwirrt mich jetzt, wenn es die untere Öse ist dann passt es doch für dich oder?
Das mit dem Pulley hatte ich mit dem 22er auch
Jep, für mich passt es. Habe mich missverständlich ausgedrückt. Hoffe mein neues 6.7er trudelt die Tage ein, dann berichte ich wie das in 24 ist.
Dann lass hören, bin gespannt! hab mir njetzt noch ein 23er gegönnt, die Preise sind gerade Top
Habe 2 23er V8 und mit jeweils nur einer Öse. Ich habe die aber eigentlich immer lieber in der unteren und mit viel LL gefahren. Es ist die untere Öse.
Wie twofingers sagt sind die 24er voraussichtlich wieder mit 2 Ösen unterwegs. Ich hoffe es kommt dann auch wieder der passende Pulley für adjustable Outhauls mit, denn in den 23er Modellen war das Ersatzteil der RS:R in der Tasche statt des für die V8
Verwirrt mich jetzt, wenn es die untere Öse ist dann passt es doch für dich oder?
Das mit dem Pulley hatte ich mit dem 22er auch
Und ja bei 70 kg reicht der 120 er locker
So schlecht ist das Board auch nicht
Man braucht halt ne Finne mit viel Lift
Wem das nicht taugt, kann über eine Wechsel nachdenken
Das Board ist top! Ja es gibt andere die wo freier laufen, die aber nicht unbedingt schneller sind, schon gar nicht im Durchschnitt. An meinem Sommerspot Walchi sind es jedenfalls nicht viele wo mich abledern trotz meiner begrenzten Fähigkeiten.
Der F-Race ist jetzt auch nicht das Board wo brutal frei fährt!
Hat dafür halt andere Qualitäten, ( an und durchgleiten, mehr Kontrolle usw.) Free Race halt.
Fahre selbst den 140 er bei knapp 100 kg bei Leichtwind am liebsten mit einer 48 er Hurricane SR 2
Das 2023 er V8 von Neil Pryde hat ja nur noch eine Schothorn Öse was ich bedaure. habe ein 2022er mit 2 Ösen und ich finde da kann man den Trimm schon merklich beeinflußen.
Obere Öse mehr Leichtwindpower, untere bei Überpower und Segel fühlt sich weicher an, merkt man deutlich.
Ist das nur eine Sparmaßnahme oder ist die eine Öse jetzt vermittelt und ein Kompromiß?
Hat da wer schon Erfahrung mit dem 2023er Modell, bzw. den direkten Vergleich 22 /23
Viel zu wenig 
Bin leider mittlerweile in die Warmduscherfraktion gewechselt
Seit dem Wingfoil Hype sind große Segel nur noch für lau an den Mann zu bringen. Dazu auch noch die horrenden Versandkosten, die das verschicken fast ausschließen.
Da bei diesen Teilen ja auch keine weltbewegende Verbesserungen zu erwarten sind werde ich mein größtes Segel ( mein meistgefahrenes im windarmen Süden) jetzt nicht mehr jährlich wechseln sondern länger fahren.
