Hoffentlich hält der Eimer...
Das Boot soll am meisten aushalten. Die Frage ist ob die Foils das aushalten. Wenn ich mir die Wetterkarten anschaue kommt Sturm.
In diesem Moment ist die Malizia ganz vorne ... un d ja fürs WE sind um Kap Horn Böen über 60 KN vorhergesagt .... => Holla die Waldfee ... 
....
.... Wellenhöhe ... 6 - 8m .....
Das ist so ziemlich an 360 Tagen im Jahr da der ganz normale Wahnsinn.
Das ist so ziemlich an 360 Tagen im Jahr da der ganz normale Wahnsinn.
... ja ...- dagegen war ja eben die Umrundung bei der letzten Vendee Globe ... eher seltene - "Kaffefahrt-Bedingungen .. ...
Ich dachte immer, die fahren ein Rennen und würden alles geben, aber wenn ich diese Sprüche auf NDR - Sport so lese, ist es anders.
Die vier noch im Rennen befindlichen Boote sind nah beisammen. Seine Yacht könnte aber deutlich schneller sein, erklärte der Hamburger Skipper. "Wir versuchen, uns ungefähr der Geschwindigkeit von Holcim anzupassen", sagte Herrmann und fügte hinzu: "Wir wollen das Boot einfach so wenig wie möglich belasten." Statt möglichen 25 beträgt die Geschwindigkeit knapp 19 Knoten.
Ich dachte immer, die fahren ein Rennen und würden alles geben, aber wenn ich diese Sprüche auf NDR - Sport so lese, ist es anders.
Die vier noch im Rennen befindlichen Boote sind nah beisammen. Seine Yacht könnte aber deutlich schneller sein, erklärte der Hamburger Skipper. "Wir versuchen, uns ungefähr der Geschwindigkeit von Holcim anzupassen", sagte Herrmann und fügte hinzu: "Wir wollen das Boot einfach so wenig wie möglich belasten." Statt möglichen 25 beträgt die Geschwindigkeit knapp 19 Knoten.
Gewinnen wollen und Material schonen sind kein Widerspruch und müssen wohl gut ausbalanciert sein.
Bei dem Punktevorsprung muss gerade Holcim-PRB nicht Vollgas vorgeben, sondern kann sich bis nach Kap Horn dezent zurückhalten. Wichtig ist erstmal in BRA anzukommen.
Das gilt für alle. Die nächste Etappe wartet nicht.
