Für mich schaut das so aus als wenn der Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale besteht und dann ausgeschäumt wurde.
Der schaum schaut nach billigsten Baumarkt schaum aus.
So sieht wohl jeder Foilflügel aus den man kaufen kann. Habe bisher nur Flügel aus Formbau gesehen. Laminieren wäre viel zu aufwendig. Besonders bei Stückzahlen.
Gilt auch für fast alle Customfinnen.
Für mich schaut das so aus als wenn der Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale besteht und dann ausgeschäumt wurde.
Der schaum schaut nach billigsten Baumarkt schaum aus.
So sieht wohl jeder Foilflügel aus den man kaufen kann. Habe bisher nur Flügel aus Formbau gesehen. Laminieren wäre viel zu aufwendig. Besonders bei Stückzahlen.
Gilt auch für fast alle Customfinnen.
Customfinnen mit schaum inside aus zwei hälften?
Für mich schaut das so aus als wenn der Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale besteht und dann ausgeschäumt wurde.
Der schaum schaut nach billigsten Baumarkt schaum aus.
So sieht wohl jeder Foilflügel aus den man kaufen kann. Habe bisher nur Flügel aus Formbau gesehen. Laminieren wäre viel zu aufwendig. Besonders bei Stückzahlen.
Gilt auch für fast alle Customfinnen.
Customfinnen mit schaum inside aus zwei hälften?
Aus 2 Hälften, meist mit Luft drin.
Alles anzeigenFür mich schaut das so aus als wenn der Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale besteht und dann ausgeschäumt wurde.
Der schaum schaut nach billigsten Baumarkt schaum aus.
So sieht wohl jeder Foilflügel aus den man kaufen kann. Habe bisher nur Flügel aus Formbau gesehen. Laminieren wäre viel zu aufwendig. Besonders bei Stückzahlen.
Gilt auch für fast alle Customfinnen.
Customfinnen mit schaum inside aus zwei hälften?
Aus 2 Hälften, meist mit Luft drin.
😂 Airinside Finnen.
Ich kenne keine Customfinne wo schaum drinnen, und keine die nicht in der Form Laminiert wird.
war das nicht bei LIghtning Fins mit dem superleichten Core Material?
Alles anzeigenFür mich schaut das so aus als wenn der Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale besteht und dann ausgeschäumt wurde.
Der schaum schaut nach billigsten Baumarkt schaum aus.
So sieht wohl jeder Foilflügel aus den man kaufen kann. Habe bisher nur Flügel aus Formbau gesehen. Laminieren wäre viel zu aufwendig. Besonders bei Stückzahlen.
Gilt auch für fast alle Customfinnen.
Customfinnen mit schaum inside aus zwei hälften?
Aus 2 Hälften, meist mit Luft drin.
Ganz bestimmt... 😂😂😂😂😂😂
Flügel aus zwei Schalen, ober und unterschale
Das kann dann nicht wirklich gut halten, wenn es dann nicht nochmal außen herum komplett laminiert wird.
So eine Bauweise ist Standard im Tragflächenbau. Hält wenn es richtig gemacht wird.
Carbon in der Mitte soll was bewirken? Schaum ist bei richtiger Auslegung ausreichend.
Die Kräfte werden an den äußeren Lagen aufgenommen. Der Schaum in der Mitte hat formgebende Wirkung und dient als Drucksteg. Denke bei einer Finne sollte das reichen. Bei einer richtigen Tragfläche je nach Lastfall wird dann ein Holm mit Gurten und Drucksteg erforderlich sein. Hängt immer vom Anwendungsfall ab.
Natürlich ist eine Vollmaterialfinne stabiler gegen Beschädigungen bei heftiger Grundberührung als eine mit Schaumkern. Ist halt die Frage für welche Lastfälle ausgelegt wurde
klar kann das halten und ist mmn auch eine brauchbare konstruktion
der schaum sieht auch nicht nach baumarktschaum aus und ist jedenfalls besser als das hier irgendwo angesprochenen EPS (das würde ICH für ungeeignet halten)
auch bei ski/snowboard sind schaumkerne weit verbreitet und seit jahrzehnten bewährt
ich sehe auch schaum in finnen als durchaus ok - kommt nur drauf an dass man weis was man macht
dass das ganze aus formen kommt erscheint mir als einzig sinnvolle bauweise
wie und was man als kern nimmt - da gibt es zig varianten, viele davon sind sicher gut geeignet
das problem im eingangsthread dürft halt einfach ein produktionsproblem sein - sowas kann immer mal passieren, preisdruck und hektik verstärken solche probleme gerne mal
die ersten finnen mit schaumkern, prepreg, stahlform die ich kenne sind ca aus 1987. manche davon sind immer noch im einsatz
Eine Finne oder ein Foil mit Luft im Inneren? Geht, aber dann nur mit einem Holm.
Ich habe mal eine Finne verbockt und sie nur zur Hälft ausgegossen. Die war dann, wenig überraschend, extrem weich, recht angenehm zu fahren, aber sie brach dann auch gleich.
Irgendetwas muss im Inneren die Schubkräfte ja aufnehmen, egal ob Holm oder Schaum oder Harz. Luft kann das nur sehr bedingt.... Klar, die Wandstärke erhöhen geht natürlich auch.
Das Bild sieht für mich so aus, dass hier eine Ober- und Unterseite miteinander verklebt wurde. Und Kleben ist auch immer so eine Sache. Wie der Schaum da reingebracht wurde, weiß ich nicht. Wahrscheinlich wurde nach dem Schließen der Form geschäumt.
Mit verklebten Finnenhälften hatte ja Z-Fins nach der Umstellung von Handlaminieren auf Prepreg auch seine Probleme. Da schwirrten einige Bilder davon durch's Facebook. Deshalb hegen und pflegen Surfer ihre alten SLM meist wie ihren Augapfel.
Luft / ohne holm wäre dann schon eine sehr erstaunliche lösung 
Alles anzeigenCarbon in der Mitte soll was bewirken? Schaum ist bei richtiger Auslegung ausreichend.
Die Kräfte werden an den äußeren Lagen aufgenommen. Der Schaum in der Mitte hat formgebende Wirkung und dient als Drucksteg. Denke bei einer Finne sollte das reichen. Bei einer richtigen Tragfläche je nach Lastfall wird dann ein Holm mit Gurten und Drucksteg erforderlich sein. Hängt immer vom Anwendungsfall ab.
Natürlich ist eine Vollmaterialfinne stabiler gegen Beschädigungen bei heftiger Grundberührung als eine mit Schaumkern. Ist halt die Frage für welche Lastfälle ausgelegt wurde
Klar bewirkt Carbon in einer Finne was, bei Carbon ist die Finne wesentlich rückstell aggressiver.
Mit Glas drinnen ist die Finne nicht so aggressiv .
Alles anzeigenAlles anzeigenCarbon in der Mitte soll was bewirken? Schaum ist bei richtiger Auslegung ausreichend.
Die Kräfte werden an den äußeren Lagen aufgenommen. Der Schaum in der Mitte hat formgebende Wirkung und dient als Drucksteg. Denke bei einer Finne sollte das reichen. Bei einer richtigen Tragfläche je nach Lastfall wird dann ein Holm mit Gurten und Drucksteg erforderlich sein. Hängt immer vom Anwendungsfall ab.
Natürlich ist eine Vollmaterialfinne stabiler gegen Beschädigungen bei heftiger Grundberührung als eine mit Schaumkern. Ist halt die Frage für welche Lastfälle ausgelegt wurde
Klar bewirkt Carbon in einer Finne was, bei Carbon ist die Finne wesentlich rückstell aggressiver.
Mit Glas drinnen ist die Finne nicht so aggressiv .
Du hast mich falsch verstanden. Das Carbon in der Mitte bewirkt nicht viel. Alle Lasten werden von den äußeren Lagen aufgenommen. Innen würde die Kohlefaser anstelle vom Schaumkern nur als Drucksteg herhalten und wenn vom Last Fall her ein Schaumkern reichen würde, dann bringt der Kohlefaserkern nur zusätzliches Gewicht. Das meinte ich.
Stichwort für Google neutrale Faser.
Carbon Holmgitter Kontruktion mit Luft kommt dem Ideal, Knochenaufbau, in Bezug auf Biegung/Torsion schon recht nah.
So ein Flügel ist statisch weit weg von einem Rohr und braucht deshalb eine innere Stützstruktur, was die äussere Schale vor dem Kollabieren hindert.
Ich habe einen Phantom Frontwing, der im Eimer ist. Den kann ich in den nächsten Tagen mal auseinander schneiden und Bilder machen.
btw
ich freu mich immer weider über teile von foils zum pokal basteln für regatten
im fall des falles gerne PN
Carbon Holmgitter Kontruktion mit Luft kommt dem Ideal, Knochenaufbau, in Bezug auf Biegung/Torsion schon recht nah.
So ein Flügel ist statisch weit weg von einem Rohr und braucht deshalb eine innere Stützstruktur, was die äussere Schale vor dem Kollabieren hindert.
Du meinst dem Knochenaufvau von Vögeln. Und Schaum ist als Stützstruktur da ja gar nicht so schlecht, wenn er ausreichend Druckstabil ist. Sonst hätten wir ja gar keine Surfboards.
Bei dem kaputten Flügel war wohl der Verbund der Carbonlagen zueinander und zum Schaum nicht gut. Schlechte Prudoktionsqualität, eine sorgfältige Verarbeitung bei solchen Produkten hat das a und o.
