Windsurfen und Elektromobilität

    Beim Hyundai IONIQ 5 prognostizieren die Experten nach vier Jahren und einer jährlichen Kilometerlaufleistung von 11.000 Kilometern einen Restwert von 59,4 Prozent. Damit wird das „Car of the Year 2022“ auch noch zum „Wertmeister 2022“ in der Klasse der „Elektrofahrzeuge bis 40.000 Euro netto“.

    Quote from twofingers

    4000€ nach 5 Jahren, Sorry, aber das ist Wunschdenken.

    Tja, ist aber so.

    1. Wir haben keinen Neuwagen gekauft, sondern einen Vorführer vom Autohaus: 23.000€

    2. Momentan gibts genau dieses Modell bei Mobile.de mit 60.000-70.000km zwischen 19.000€ und 20.000€

    Ich wüsste jetzt nicht, wo da der Rechenfehler sein soll.

    (wir haben keinen Ioniq5, sondern den Vorgänger Ioniq)

    Kein Rechen- sondern ein Denkfehler. Dein Preis von 23t€ war durch die staatliche Förderung reduziert. Um 5000€? Ich weiß nicht mehr genau, wieviel es gab. Diese Förderung gibt es heute nicht mehr.

    Für alle die denken, dass die Akkutechnik schon ausgereift ist ... :)


    Es könnte passieren, dass Akkus deutlich billiger werden und zugleich ein 100kWh Akku nur noch 166kg wiegt. Aktuell wiegt so ein Drum 650kg etwa.

    Oder Motorräder haben dann 35kWh, der Akku samt Motor wiegt nur 70kg ... und das komplette E-Motorrad nur 180kg, und die Motorräder fahren damit zügig Landstraße und 300km.

    Hier .... Natriumakkuzellen mit 600Wh pro kg

    https://www.golem.de/news/besser-al…502-193608.html

    cool, laut dem Artikel kann man den Rohstoff problemlos in Haushalten abbauen.
    oder hab ich das mit dem "finden" missverstanden? und der Satz mit "jedem Haushalt" war komplett irrelevant im Zusammenhang?

    Quote from aurum

    ich hätte es wohl als Ironie kennzeichnen müssen ;)

    apropos Satire: "jetzt bauen wir erst mal Kobold ab...und dann machen wir ne 360° Wende" ?

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    Sie steht ja auch für eine "feministische" Außenpolitik, was auch immer das 2025 sein mag.

    Mal was anderes, funktioniert an euren E-Autos Plug & Charge? Das heisst, dass man ohne Vorhalten einer Ladekarte oder Handys sofort losladen kann. Verträge (oder besser die Zertifkate dafür, mit Ablaufdatum) werden im Auto hinterlegt und die Ladesäule erkennt, ob ein solcher Vertrag aktiv ist. Bei Tesla funktioniert es von Haus aus, die waren da die ersten. Bei BMW hab gelesen, dass es damit Probleme gab, weil am Anfang Unternehmen auf proprietäre Protokolle setzten und BMW sich drauf eingelassen hat. Jetzt, seit 2022, soll es nach einer Isonorm funktionieren, als einheitlicher Standard für Fahrzeughersteller und Ladesäulenbetreiber.

    Nachteil: Internetdienste im Fahrzeug dafür müssen aktiviert sein. Bei BMW hätte man da Mehrkosten für aktuell 129 Euro im Jahr. Wenn man es bucht, hat man dann aber auch noch mehr Vorteile, wie Kartenupdate, Spracherkennung auf KI/LLM Basis, Real Time Traffic Information. Nur Plug & Charge allein buchen geht nicht.

    mal davon abgesehn, dass nur wenige Ladesäulenbetreiber bisher dies verfahren unterstützen, muss auch dafür ein vertrag abgeschlossen werden, wo man wählt zwischen hohen Monatskosten oder geringeren mit dann halt auch unterschiedlichen kW/h_Preisen

    https://www.volkswagen.de/de/konnektivit…tarifuebersicht

    und der günstigste kw/h preis ist dann -,49 (beim richtigen Anbieter)

    scheint mir noch nicht so ausgereift (wie bei tesla) (wie viel kostet es z.Zt bei tesla?)

    Quote from mihaka

    Tesla-Mitgliedschaft 9,99€ / Monat oder 100,00€ / Jahr.
    Im Elsaß/Frankreich aktuell 34 Cent das KW - nicht schlecht!

    Einen derartigen Visionär wie Musk hätte Deutschland auch vor 10Jahren gebraucht. Auch wenn er aktuell politisch völlig abdreht.