Windsurfen und Elektromobilität

Quote from Michlsurf

Quote from Duamanix

Jup, 3 jahre lfz!

Ich nehme mal an, das Firmenfahrzeug/Dienstfahrzeug steht dir zur exklusiven Nutzung zur Verfügung. Oder ist es ein sogenanntes Poolfahrzeug ?

nein, ist meines, kein Pool

Fahrzeug

Quote from acdipa

Quote from Totti-Amun

Quote from MichaelD

Grundsätzlich gilt: Die Elektromobilität befindet sich erst am Anfang ihrer Entwicklung – und etwas mehr Gelassenheit und Objektivität würden der Debatte insgesamt guttun.

Na ja. Das Tausendjährige Reich stand auch erst am Anfang...

daddy_o: du hast leider falsch zitiert. diese Aussage habe ich nicht gemacht und auch als Nullaussage ignoriert.

Quote from acdipa

Grundsätzlich gilt: Die Elektromobilität befindet sich erst am Anfang ihrer Entwicklung – und etwas mehr Gelassenheit und Objektivität würden der Debatte insgesamt guttun.

so ist das Zitat technisch richtig

-da E-Fuels, wie der Name schon sagt, aus CO2 neutralem Strom hergestellt werden, füge ich das mal den "Stromerbeiträgen" bei.

Das Thema Bestandsflotte, wird noch lange ein Thema sein.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/e-f…8a-dc05db2622d6

"Klimaschutz gelinge nur mit Technologieoffenheit und Innovation. E-Fuels seien eine Chance, schon mit den heutigen Fahrzeugen den Kohlendioxidausstoß zu verringern. Sämtliche klimaneutrale Antriebsformen sollten gleich behandelt werden und E-Fuels-Fahrzeuge dieselben steuerlichen Vorteile wie die Elektromobilität genießen. Damit werde der Markthochlauf von klimaneutraler Mobilität gefördert"

https://www.springerprofessional.de/synthetische-k…chkeit/25266782

"Bei den Tests, die gemeinsam mit dem Energie- und Chemieunternehmen Aramco durchgeführt wurden, zeigte sich, dass 24 Motorenfamilien europäischer Fahrzeuge, die seit 2014 (Euro 6) hergestellt wurden, mit den erwarteten E-Fuels-Zusammensetzungen kompatibel sind. Sie könnten ohne Änderungen am Antriebsstrang E-Fuels tanken. Das bedeutet, dass alleine in Europa bis zu 28 Millionen Fahrzeuge von Stellantis in der Bestandsflotte E-Fuels nutzen könnten. Schätzungsweise liegt das Potenzial der CO₂-Reduktion von 2025 bis 2050 demnach bei bis zu 400 Mio. t."

-Stellantis sind ua Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Toyota, usw.

Quote from manic

-da E-Fuels, wie der Name schon sagt, aus CO2 neutralem Strom hergestellt werden,

welcher Bestandteil der Bezeichnung/Name steht für CO2-neutral?

Quote from aurum

Quote from manic

-da E-Fuels, wie der Name schon sagt, aus CO2 neutralem Strom hergestellt werden,

welcher Bestandteil der Bezeichnung/Name steht für CO2-neutral?

https://www.efuel-alliance.eu/de/

https://www.efuel-alliance.eu/de/initiative/wer-wir-sind

eigentlich war das eine rhetorische Frage! und deine Links als Antwort komplett unsinnig

denn e-fuels steht für electrofuels

elektrisch erzeugte Kraftstoffe

dass die aus CO2neutralem Strom erzeugt werden (sollen), wird erst neuerdings reininterpretiert, steht aber nicht im Namen

Da möchte jemand das e für erneuerbar stehen haben. Meinem Verständnis nach steht es aber für electro. Idelalerweise dann aus erneuerbarere Energie, aber nicht notwendigerweise.

Und den noch zu raren EE Strom für E-Fuels zu verschwenden, ist Ideologieoffenheit getarnt als Technologieofgenheit.

Enthalten denn überhaupt die aktuell hergestellten e-Fuels nur aus elektrisch hergestellten Kraftstoff oder werden die konventionellen zugemischt?

Zudem bin ich mur sicher das der auch nur ansatzweise für die ganzen Fahrzeuge reichen würde. Eigentlich schade wäre eine schöne Lösung.

also efuels sind technisch ein ganz alter Hut. Im Zuge der Klimaschutzdebatte haben sie eine Arte Renaissance erlebt.

Efuels werden aus Wasserstoff und Co2 in der sog. Fischer-Trobsch-Synthese hergestellt.

Wenn nun der Wasserstoff ‚grün‘ ist (d.h der nötige Strom zu 100% aus EE stammt) und das benötigte Co2 aus der Atmosphäre entnommen wird ( carbon capturing) kann die Verbrennung von efuels annähernd co2-neutral erfolgen (nicht mit emissionsfrei verwechseln)

Der Energieeinsatz ist extrem und ist ca. 7x so hoch als wenn der Strom direkt zum Fahren verwendet wird.

Daher macht der Einsatz von efuels auch nur Sinn, wo batterieelektrische Antriebe nicht in Frage kommen ( also vornehmlich Flugzeuge und Schiffe)

es ist völlig abwegig zu glauben, dass auch nur ein einstelliger Prozentsatz der dtsch Pkw mit efuels in absehbarer Zeit betrieben werden koennen.

Es sind gigantische Industrieanlagen und Investitionen nötig und die gesamte geplante Produktionskapazitäten reichen nich nicht mal fuer den Flugverkehr.

Noch dazu kommt, dass ein Verbrenner die annähernd gleichen Emissionen wie mit fossilem Sprit ausstößt. das Problem der Abgasgrenzwerte und der Fahrverbote in Städten bleibt also bestehen.

Nein, efuels sind ein feuchter Traum der fossilen Lobby mittels derer man versucht auf Zeit zu spielen und versucht zu suggerieren einfach so weiter machen zu können wie bisher, und die Leute einfach weiter Verbrenner kaufen sollen. Mit dem Unwort ‚TECHNOLOGIEOFFENHEIT hat das rein gar nichts zu tun, schon eher mit ‚Sicher das Geschäftsmodell der Ölmultis‘

Jetzt überlegt die EU Strafzölle auf E-Auto aus China zu verhängen, weil die europäischen Hersteller einfach keine günstigen Fahrzeuge auf die Reihe bekommen.

ich hab's auch gehört in den Schweizer aktuellen Nachrichten....." die EU hat beschlossen"... ??

Dafür subventioniert der Staat in D künftig die Photovoltaik mit 10 TEUR.... lächerlich auf China zu zeigen.... solange Sie das in China durchhalten ok, profitiert der Verbraucher..

Nach der IAA und den Auftritten der chinesischen Automobilbauer bekommt die EU langsam Angst. Die Chinesen stehen in den Startlöchern. Im Gegensatz zu uns haben die die benötigten Rohstoffe selbst im Land und scheren sich einen Dreck um die Umwelt und die Gesundheit der Bevölkerung. Aber wir wollen ja das Verbrenner-Aus. Klappt aber nicht so richtig nur mit subventionierten Firmenwagen. 2% aller Fahrzeuge in D sind rein elektrisch. Ich hätte eine Idee, wie wir die Immissionen auf den Autobahnen reduzieren können...