Quote from stollentroll

Quote from MichaelD

Quote from stollentroll

Quote from blinki-bill

Trotzdem bin ich der Meinung, dass wir damit zwar das CO2 Problem in den Griff kriegen, aber unser Verkehrs- und Infratstrukturproblem ehr verstärken.

Mit E-Autos bekommen wir aber eben unser CO2 Problem nicht in den Griff.

Hohe CO2 Emissionen beim Bau, und unseren Stromverbrauch können wir ja jetzt noch lange nicht aus regenerativen Quellen decken.

…

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Warum bekommen wir das nicht in den Griff? .

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Weil die co2 Bilanz eines Elektroautos nicht besser ist, als die eines Verbrenners.

Weil das CO2 Problem die Welt betrifft und der Autoverkehr der ganzen Welt nur ein Kuchenstück vom ganzen Problem ist.

Weil die Energieerzeugung ein noch größeres Kuchenstück ist. Eine Zunahme oder ein Austausch von Verbrennern durch E-Autos erhöht doch auch automatisch den Energiebedarf.

Weil die Politik (nicht nur die Deutsche) den Kopf in den Sand steckt.

Sag Du mir bitte einen Grund warum wir durch E-Autos unser „Weltweites“ CO2 Problem in absehbarer Zeit lösen können?

Da gäbe es bessere Ansätze aber die werden ja nicht gewollt.

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Weil die E-Autos einen Teil des Problems lösen. Es sind viele kleine Teilstücke. Keines löst das Problem alleine. Daher muss jedes einzelne angegangen werden. Lästig, nicht wahr?

Weil die CO2 Bilanz eines E-Autos z.T schon besser ist und vor allem sein kann (im Gegensatz zum Verbrenner) und sein vor allem langfristig sein wird wird. Nämlich wenn der Anteil der Erneuerbaren weiter wächst.

Weil die anderen Länder auch ihren Anteil beitragen. Siehe z.B. E-Auto Entwicklung in China.

Der Austausch der Verbrenner reduziert den Primärenergiebedarf, da Stromer effizienter sind. Strom wird natürlich mehr benötigt, fossile Kraftstoffe dafür überproportional weniger.

Die Politiker versuchen es vor allem auch den Skeptikern und der Bild Recht zu machen. Daher fühlt sich das alles so schrecklich träge an.

Andere Ansätze gibt es immer. Ob und inwieweit die für wen besser sind, ist dann die Frage.

Und Energie wird nicht erzeugt, die wird umgewandelt. Meinst du Stromerzeugung? Ja, gibts Lösungen. Manche besser, manche schlechter. Manche einfacher umzusetzen, manche schwieriger.

Ich lese gerade

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Kann ich nur empfehlen. Zugegeben : ich bin ein Fan von seinen Büchern, vor allem seinen Sachbüchern...

Quote from MichaelD

Weil die CO2 Bilanz eines E-Autos z.T schon besser ist und vor allem sein kann (im Gegensatz zum Verbrenner) und sein vor allem langfristig sein wird wird. Nämlich wenn der Anteil der Erneuerbaren weiter wächst.

Das ist ja eh auch immer eine einseitige Sicht der Dinge der Verweigerer. Ein Verbrenner muss auch erst produziert werden, hat übrigens auch nicht nur eine Batterie, das Öl für Getriebe und Motor muss auch aus dem Boden (viele Hersteller immer noch mit einjährigem Wechsel), das Öl für den Kraftstoff samt der Produktion.

Und dann denke ich immer noch an die zahlreichen Umweltsauerereien von gesunkenen Tankern (die Exxon Valdez war kein Einzelfall) und explodierten oder undichten Plattformen in den Weltmeeren.

Immerhin reden die ja schon 2040, da haben die ja noch ein paar Jährchen.

Meine Frau war gerade Strom zapfen an einem öffentlichen Lader, alle frei. Wegen Urlaub nicht in der Firma.

Den ID.5 von 10% auf 80% in insgesamt 16 Minuten, den Kaffee hatte sie noch nicht auf. Der Wagen kann offenbar nicht mehr als 135kw aufnehmen, obwohl die Ladesäulen 230kw zur Verfügung stellen.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Anschaffungskosten man in etwa für Photovoltaik + Ladepunkt + Speicher rechnen muss? Ich frage, weil wohl ein neues Förderprogramm kommt, welches allerdings die Neuanschaffung aller drei Komponenten vorsieht.

Wir haben das in 08.2020 bezahlt, brauchten aber einen neuen größeren Schaltschrank der Hauptverteilung, großes Einfamilienhaus (und meine Firma mit im Haus), 2 Personen Haushalt:

10.800€ für 6,6kw Peak (wird ja abgeriegelt, ich meine 5,7kw) mit allem drum und dran für PV (Kostal Plenticore Plus, PV von Q-Cells).

Solar hatten wir bei Hausbau bereits in 2013, also für Warmwasser.

Die Wallbox dieses Jahr auch von Kostal für 1.068€, die Installation nochmal 1.030€.

Wir haben keinen Batteriespeicher. Wollte ich nicht.

Wir haben keine Förderung erhalten.

Ich oute mich auch als E-fahrer, ist zwar ein firmenauto, gab kaum Alternative die noch irgendwo mit surfen zu vereinbaren war. Bin vom Auto begeistert, Anhängerkupplung und 750 Anhänger dran zum surfen.

Die Förderung wäre mit etwa 10.000 € vorgesehen. Aber wie gesagt, man muss wohl alle drei Komponenten neu anschaffen und ein e-Auto besitzen bzw. bestellt haben.

Vom Gefühl her würde ich sagen wäre die Förderung dann wahrscheinlich so bei 30%.

Quote from Duamanix

Ich oute mich auch als E-fahrer, ist zwar ein firmenauto, gab kaum Alternative die noch irgendwo mit surfen zu vereinbaren war. Bin vom Auto begeistert, Anhängerkupplung und 750 Anhänger dran zum surfen.

Man muss sich nicht „outen“ wenn man ein E-Fahrzeug fährt.

Wie lange verbleibt das Fahrzeug im Firmenfuhrpark ?

In der Regel wohl wie immer 3 Jahre. Ist eine Entscheidung des AG. Guten Arbeitnehmern für Dienstwagen steht üblicherweise alle 3 Jahre ein neues Auto zu, ob Verbrenner oder E ist dabei egal. Ausser für einen selbst bei der Besteuerung.

Quote from Fivestar

BEDARF EXPLODIERT

Ladepunkte für E-Autos in Wien dringend gesucht

Eine neue Studie belegt, wie dringend Wien Ladepunkte für E-Autos braucht und dass die bisherige Strategie dabei nicht zu halten ist. Vor allem bei Schnellladestationen wird der Bedarf explodieren, gerade auch wegen Wiens Klimastrategie.

Der Wechsel schreitet voran.

Anscheinend schneller als die Stadt- Politik planen kann, lol

https://www.krone.at/3101257

Ob da nur die Stadtpolitik die Schuldhat weiß ich nicht.Meiner Erfahrung nach werden oft von Gemeinden(Komunen?) Plätze ausgewiesen wo Lade/Schnellladestationen errichtet werden soll. Wenn aber dort aufgrund zu hoher Anschlußkosten (seitens Netzbetreiber besonders bei Schnelladestationen) aufkommen schwindet das Interesse der E-Tankstellenbetreiber rasend schnell. Das Gemeinden nicht mitfinanzieren ist mir verständlich. Wenn das Geld zur Kindergartensanierung fehlt wird keiner Summe xxxxx für (5?) Schnelladestationen ausgeben wollen.

LG Beda

Jup, 3 jahre lfz!

Merklich bei uns entstehen neue Ladesäulen primär an den Verbrenner-Tankstellen, in großem Stil und direkt mit 230kw. Es nutzt die nur kaum jemand…

Quote from Totti-Amun

Es nutzt die nur kaum jemand…

Das Gros der E-Fahrer tankt eben @home. Das wird sich nach weiterer Verbreitung von e-kfz im Mieterbereich ändern.

Hier mal ein Bericht, wie es in Deutschland aussieht.

BDEW-Elektromobilitätsmonitor: E-Auto Ausbaustrategie 2030 wird dringend benötigt (windbranche.de)

Quote from Duamanix

Jup, 3 jahre lfz!

Ich nehme mal an, das Firmenfahrzeug/Dienstfahrzeug steht dir zur exklusiven Nutzung zur Verfügung. Oder ist es ein sogenanntes Poolfahrzeug ?

Quote from Totti-Amun

Quote from MichaelD

Weil die CO2 Bilanz eines E-Autos z.T schon besser ist und vor allem sein kann (im Gegensatz zum Verbrenner) und sein vor allem langfristig sein wird wird. Nämlich wenn der Anteil der Erneuerbaren weiter wächst.

Das ist ja eh auch immer eine einseitige Sicht der Dinge der Verweigerer. Ein Verbrenner muss auch erst produziert werden, hat übrigens auch nicht nur eine Batterie, das Öl für Getriebe und Motor muss auch aus dem Boden (viele Hersteller immer noch mit einjährigem Wechsel), das Öl für den Kraftstoff samt der Produktion.

Und dann denke ich immer noch an die zahlreichen Umweltsauerereien von gesunkenen Tankern (die Exxon Valdez war kein Einzelfall) und explodierten oder undichten Plattformen in den Weltmeeren.

Grundsätzlich gilt: Die Elektromobilität befindet sich erst am Anfang ihrer Entwicklung – und etwas mehr Gelassenheit und Objektivität würden der Debatte insgesamt guttun.