Windsurfen und Elektromobilität

Quote from harros surfjoker

Deine Garantie bei Mercedes ist das eine, die Einstellung in der Software des Wagens das andere...aber unabhängig davon, wer Mercedes fährt, sollte vor dem Kauf des Wagens die Informationen zu den Folgekosten gesammelt haben, hinterher jammern ...man könnte es selbstgemachtes Elend nennen

Ich jammere nicht, ich habe auch 5 Jahre jede Inspektion bezahlt und mitgetragen.

Für mich ist das Vorgehen weder zeitgemäß was die Ressourcen angeht, noch kundenfreundlich oder überhaupt sinnig.

Das ist ein Unterschied zum Jammern und daraus ziehe ich halt meine Konsequenzen.

Die Inspektionen in der gehobenen Wagenklasse sind so umfassend, da es sich meist um Firmenwagen handelt.

Quote from blinki-bill

Autofahren fängt ja auch mit Au an.

Besonders die "Premiummarken" haben ja auch ein super Marketing und eine ganz tolle Kundenzufriedenheits blablabla im Anschluss der Wartung. Da wird man 4 Wochen später nochmal angerufen und gefragt, ob denn der Service auch angenehm war. Das muss ja auch irgendeiner bezahlen. Z.B. der Totti

Sry für OT

mit o auf und in der Mitte steht ein t für tanken.

Quote from Hifly666

Quote from blinki-bill

Autofahren fängt ja auch mit Au an.

Besonders die "Premiummarken" haben ja auch ein super Marketing und eine ganz tolle Kundenzufriedenheits blablabla im Anschluss der Wartung. Da wird man 4 Wochen später nochmal angerufen und gefragt, ob denn der Service auch angenehm war. Das muss ja auch irgendeiner bezahlen. Z.B. der Totti

Sry für OT

mit o auf und in der Mitte steht ein t für tanken.

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Genau darum fahre ich keine deutschen Fabrikate. Die Werkstattkosten sind mittlerweile absurd.

Bei deiner Jahreslaufleistung hätte ich das sauteure Öl nicht wechseln lassen.

Behalte trotzdem besser den Wagen bis die Elektroautos ausgereifter sind.

Da ticke ich anders.

Mein Auto soll in Deutschland entwickelt und auch gebaut sein, dazu zähle ich keine Chinakiste von Tesla.

Wenn ich eine Anschaffung in dem Umfang tätige, möchte ich, dass mein Geld deutsche Arbeitsplätze erhält und das Geld bestenfalls mehrheitlich in Deutschland bleibt. Bis auf ein paar Zubehörteile wie Displays und Steuergeräte oder Kabelbäume ist das möglich, das Geld nicht irgendwo in Asien versickern zu lassen.

Das hat bei meinem jetzigen Auto geklappt, wird es auch beim Nächsten. Und dann zahle ich auch gerne die Werkstätten. Aber bei einer niedrigen Fahrleistung ist der jährliche Serviceintervall in keiner Weise zeitgemäß. 20.000km oder alle 2 Jahre lasse ich mir gerne gefallen, aber nicht mehr jährlich.

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Nochmal OT, du bist auch nicht immer deutsche Autos gefahren. Bei mir war es umgekehrt, viele Jahrzehnte bin ich deutsche Hersteller gefahren, angefangen in der Fahrschule.

Mein jetziger Wagen ist zwar nicht aus DE aber hier gekauft und gewartet

Dafür fahre ich ein Fahrrad, welches in Hamburg entwickelt und angeblich auch gebaut wird

Quote from daddy_o

Die Inspektionen in der gehobenen Wagenklasse sind so umfassend, da es sich meist um Firmenwagen handelt.

zumindest sind die Intervalle kurz und die Kosten hoch
ob die Inspektionen dann wirklich umfassend sind, halte ich nicht für zwingend damit zusammenhängend

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Genau darum fahre ich keine deutschen Fabrikate. Die Werkstattkosten sind mittlerweile absurd.

Bei deiner Jahreslaufleistung hätte ich das sauteure Öl nicht wechseln lassen.

Behalte trotzdem besser den Wagen bis die Elektroautos ausgereifter sind.

Da ticke ich anders.

Mein Auto soll in Deutschland entwickelt und auch gebaut sein, dazu zähle ich keine Chinakiste von Tesla.

Wenn ich eine Anschaffung in dem Umfang tätige, möchte ich, dass mein Geld deutsche Arbeitsplätze erhält und das Geld bestenfalls mehrheitlich in Deutschland bleibt. Bis auf ein paar Zubehörteile wie Displays und Steuergeräte oder Kabelbäume ist das möglich, das Geld nicht irgendwo in Asien versickern zu lassen.

Das hat bei meinem jetzigen Auto geklappt, wird es auch beim Nächsten. Und dann zahle ich auch gerne die Werkstätten. Aber bei einer niedrigen Fahrleistung ist der jährliche Serviceintervall in keiner Weise zeitgemäß. 20.000km oder alle 2 Jahre lasse ich mir gerne gefallen, aber nicht mehr jährlich.

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In jedem Tesla steckt Unmengen an deutschem Know-how und Teilen von deutschen Zulieferern

Umgekehrt steckt auch in jedem deutschen Auto Technik von unterschiedlichen nicht deutschen und vermutlich nicht europäischen Zulieferern

Daher vermutlich musst du ein „deutsches“ Auto wohl selber bauen oder einen Oldtimer kaufen

Quote from acidman

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Genau darum fahre ich keine deutschen Fabrikate. Die Werkstattkosten sind mittlerweile absurd.

Bei deiner Jahreslaufleistung hätte ich das sauteure Öl nicht wechseln lassen.

Behalte trotzdem besser den Wagen bis die Elektroautos ausgereifter sind.

Da ticke ich anders.

Mein Auto soll in Deutschland entwickelt und auch gebaut sein, dazu zähle ich keine Chinakiste von Tesla.

Wenn ich eine Anschaffung in dem Umfang tätige, möchte ich, dass mein Geld deutsche Arbeitsplätze erhält und das Geld bestenfalls mehrheitlich in Deutschland bleibt. Bis auf ein paar Zubehörteile wie Displays und Steuergeräte oder Kabelbäume ist das möglich, das Geld nicht irgendwo in Asien versickern zu lassen.

Das hat bei meinem jetzigen Auto geklappt, wird es auch beim Nächsten. Und dann zahle ich auch gerne die Werkstätten. Aber bei einer niedrigen Fahrleistung ist der jährliche Serviceintervall in keiner Weise zeitgemäß. 20.000km oder alle 2 Jahre lasse ich mir gerne gefallen, aber nicht mehr jährlich.

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In jedem Tesla steckt Unmengen an deutschem Know-how und Teilen von deutschen Zulieferern

Umgekehrt steckt auch in jedem deutschen Auto Technik von unterschiedlichen nicht deutschen und vermutlich nicht europäischen Zulieferern

Daher vermutlich musst du ein „deutsches“ Auto wohl selber bauen oder einen Oldtimer kaufen

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Du hast anscheinend nicht gründlich genug meine Beiträge gelesen. Ich hatte nicht ausgeschlossen, dass in meiner Karre Chinakrams verbaut ist.

Du kannst gerne mal aufschlüsseln, wieviel Made in Germany in einem hier zusammengeschraubten Wagen stecken und dann deine Sichtweise überdenken.

Für mich geht es nicht, wenn die Kiste in den USA oder China zusammengeschraubt wird und dann per Schiffsfracht nach Deutschland kommt.

Und wohin wie viel der Gelder in dem Fall fliessen und wie nachhaltig das für die deutschen Jobs ist (und überhaupt für den deutschen Markt), wird sich dir bei deiner Neubetrachtung auch einiges erklären.

Es steht dir natürlich frei, eine Chinakiste zu kaufen oder (zwielichte) ausländische Firmen oder Märkte über Gebühr zu stärken. Ich versuche zumindest, einen anderen Weg zu gehen, auch bei meinen Anziehsachen und vielen anderen Dingen des täglichen Bedarfs.

Das Problem sind die staatlichen Förderungen, weshalb z.B BMW 1,7 Mrd. Dollar in Werke in den USA investiert. Sonst gibt es mit den neuen Richtlinien keine Förderung mehr. Weshalb Tesla wohl nun ein Werk in Europa hat?

https://efahrer.chip.de/news/k…e-foerderkriterien_109000

https://www.elektroauto-news.n…nvest-e-mobilitaet-in-usa

Die Auslieferung meines aktuellen Dienstfahrzeuges - zu unserer Zentrale betrug: 16,3 KM .....

Eine (KEINE !) Alternative - aus "Spartanburg" (USA wohlgemerkt) wäre über 7.500 KM ..... ja genau das Spartanburg in welches ein süddeutscher Automolkonzern demnächst weitere 1,7 Milliarden Euro investieren will ... - vielleicht aus den ersparten Kurzarbeit-Gehältern des Pandemie-Jahres 2020 ... wer weiß ... ...... oder sind diese schon längst als Dividenden an die Aktionäre geflossen ..... BRD halt - alles geht ...... und immer hübsch über Menschenrechte und Katar aufregen.......(Huch - jetzt habe ich aber mal ordentlich OT angerührt ...)

Witzig, gerade hat mich das Autohaus angerufen, da mein Wagen ja jetzt bald abgeschrieben sei und ob ich schon neue Pläne habe.

MB's E-Fahrzeuge müssen allesamt, genauso wie alle Benziner, nach wie vor jährlich zum Service oder nach 25.000km.

Qualitätsanspruch an den Kunden um sicher zu gehen und das Maximum bieten zu können.

Quote from Totti-Amun

MB's E-Fahrzeuge müssen allesamt, genauso wie alle Benziner, nach wie vor jährlich zum Service oder nach 25.000km.

Qualitätsanspruch an den Kunden um sicher zu gehen und das Maximum bieten zu können.

So kann man es sich auch mit den Kunden verscherzen. Ist eigentlich nur Abzocke. Da kann man dann gespannt was eine solche "Inspektion" dann kosten wird.

Im Slang der Automobil Marketing Manager heißt es dann: Durch die Inspektion und Kontakt mit der Werkstatt wird für den Kunden ein positives Kundenerlebnis geschaffen.

Quote from galileo

Quote from Totti-Amun

MB's E-Fahrzeuge müssen allesamt, genauso wie alle Benziner, nach wie vor jährlich zum Service oder nach 25.000km.

Qualitätsanspruch an den Kunden um sicher zu gehen und das Maximum bieten zu können.

So kann man es sich auch mit den Kunden verscherzen. Ist eigentlich nur Abzocke. Da kann man dann gespannt was eine solche "Inspektion" dann kosten wird.

Im Slang der Automobil Marketing Manager heißt es dann: Durch die Inspektion und Kontakt mit der Werkstatt wird für den Kunden ein positives Kundenerlebnis geschaffen.

Naja, meinst du allen Ernstes, dass die es sich insgesamt mit der Kundschaft verscherzen?

Die Wagen werden gekauft, in großen Stückzahlen und merklich auf der Strasse.

Sooo tief sitzt dann der Stachel doch nicht bei der Kundschaft.

Ja, das wird sicherlich ein Thema werden. Bei Verbrennern mit Getriebe bzw AT ist für Endkunden ein gewisser Wartungsaufwand noch vorstellbar. Bei bei reinen E-Fahrzeugen ist wohl für die meisten ein jährlicher Service nicht mehr erklärbar.

Und auch bei den Firmenfahrzeugen wird auf die zusätzlichen Kosten geschaut. Es ist ja nicht so das alles da einfach durchgewunken wird.

Quote from C - GER

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Genau darum fahre ich keine deutschen Fabrikate. Die Werkstattkosten sind mittlerweile absurd.

Bei deiner Jahreslaufleistung hätte ich das sauteure Öl nicht wechseln lassen.

Behalte trotzdem besser den Wagen bis die Elektroautos ausgereifter sind.

Da ticke ich anders.

Mein Auto soll in Deutschland entwickelt und auch gebaut sein, dazu zähle ich keine Chinakiste von Tesla.

Wenn ich eine Anschaffung in dem Umfang tätige, möchte ich, dass mein Geld deutsche Arbeitsplätze erhält und das Geld bestenfalls mehrheitlich in Deutschland bleibt. Bis auf ein paar Zubehörteile wie Displays und Steuergeräte oder Kabelbäume ist das möglich, das Geld nicht irgendwo in Asien versickern zu lassen.

Das hat bei meinem jetzigen Auto geklappt, wird es auch beim Nächsten. Und dann zahle ich auch gerne die Werkstätten. Aber bei einer niedrigen Fahrleistung ist der jährliche Serviceintervall in keiner Weise zeitgemäß. 20.000km oder alle 2 Jahre lasse ich mir gerne gefallen, aber nicht mehr jährlich.

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Nochmal OT, du bist auch nicht immer deutsche Autos gefahren. Bei mir war es umgekehrt, viele Jahrzehnte bin ich deutsche Hersteller gefahren, angefangen in der Fahrschule.

Mein jetziger Wagen ist zwar nicht aus DE aber hier gekauft und gewartet

Dafür fahre ich ein Fahrrad, welches in Hamburg entwickelt und angeblich auch gebaut wird

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Stevens? Habe ich auch eins... 😁 🤙

Quote from DonRon

Quote from C - GER

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Genau darum fahre ich keine deutschen Fabrikate. Die Werkstattkosten sind mittlerweile absurd.

Bei deiner Jahreslaufleistung hätte ich das sauteure Öl nicht wechseln lassen.

Behalte trotzdem besser den Wagen bis die Elektroautos ausgereifter sind.

Da ticke ich anders.

Mein Auto soll in Deutschland entwickelt und auch gebaut sein, dazu zähle ich keine Chinakiste von Tesla.

Wenn ich eine Anschaffung in dem Umfang tätige, möchte ich, dass mein Geld deutsche Arbeitsplätze erhält und das Geld bestenfalls mehrheitlich in Deutschland bleibt. Bis auf ein paar Zubehörteile wie Displays und Steuergeräte oder Kabelbäume ist das möglich, das Geld nicht irgendwo in Asien versickern zu lassen.

Das hat bei meinem jetzigen Auto geklappt, wird es auch beim Nächsten. Und dann zahle ich auch gerne die Werkstätten. Aber bei einer niedrigen Fahrleistung ist der jährliche Serviceintervall in keiner Weise zeitgemäß. 20.000km oder alle 2 Jahre lasse ich mir gerne gefallen, aber nicht mehr jährlich.

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Nochmal OT, du bist auch nicht immer deutsche Autos gefahren. Bei mir war es umgekehrt, viele Jahrzehnte bin ich deutsche Hersteller gefahren, angefangen in der Fahrschule.

Mein jetziger Wagen ist zwar nicht aus DE aber hier gekauft und gewartet

Dafür fahre ich ein Fahrrad, welches in Hamburg entwickelt und angeblich auch gebaut wird

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Stevens? Habe ich auch eins... 😁 🤙

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Könnte auch Bergamont sein . Davon habe ich auch eins ...

STEVENS!

Ein angenehmer YouTuber listet mal ehrlich seine Kosten für 100.000 km Tesla in 40 Monaten auf. Gut nachvollziehbar.

Quote from daddy_o

Ein angenehmer YouTuber listet mal ehrlich seine Kosten für 100.000 km Tesla in 40 Monaten auf. Gut nachvollziehbar.

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Na ja, ein Vergleich Renault Kangoo mit einem Tesla Model 3 ist schon sehr

Unrealistisch, egal ob Ersatzteileverbrauch oder Neuwagen-Anschaffungspreis.

Ich kann mir auch den Kangoo schönreden.

Er vergleicht halt mit dem Wagen, den er davor als Neuwagen hatte. Das hinkt natürlich auch, weil er den Renault viel länger hatte.

Interessant noch, dass er etwa 10% Standverluste hatte und die Batterie mit den 100.000 km 10% Kapazität verloren hat.