Ich finde ja Hochtemperatur-Akkussysteme wie die Zebra-Batterie interessant - besonders, weil die Rohstoffe dafür reichlich verfügbar sind - obwohl die Energiedichte gegenwärtig etwas geringer ist, als bei den Lithium-basierten Batterien.
Und ich glaube, bei den Antriebssystemen wird sich eine ähnliche Differenzierung durchsetzen, wie wir sie bei den Fahrzeugtypen eh schon haben. Volleelktrisch und akkubasiert für den Stadtflitzer - Wasserstoff plus Brenstoffzelle für Fernreisen und Gütertransport - und Hybride höchstens als teure Speziallösung, zB für den Surfbus.