C-Fins aus München

Michi(Holzwurm) fährt die. Er ist sehr zufrieden. Bin sie noch nicht gefahren aber sehen top aus.Besser verarbeitete hatte ich noch nicht in der Hand. Wobei Otmar und Lars Finnen genauso gut aussehen.

habe auch eine , sind absolut in einer Liga wie Winheller oder Hurricane bei wie schon gesagt excellenter Verarbeitung. Meines Wissens ist die Entwicklung dennoch nicht vollkommen abgeschlossen, weshalb man eigentlich wenig generelles zu den Fahreigenschaften sagen kann.
Man munkelt, die wurden auch schon im PWA-Slalom getestet und für gut befunden, von einen EX-Speedrekordler ...???
Die Finnen kann man bei Interesse am Walchensee auch probefahren
Der Finnenbauer ist übrigens auch hier im Forum

Quote from Totti-Amun

Ist Winheller in einer Liga mit Hurricane??

ja ich weiß, aufgrund persönlicher Differenzen kann man da krasse Unterschiede rausfinden

Fahre auch eine C-Fins, netter Kontakt, gute Finne. Er hat mir zwei Finnen zum testen geschickt, mit der einen komme ich super zurecht, mit der anderen konnte ich nicht ordentlich fahren. Das war die Finne, die er für besagten PWA- Fahrer entwickelt hat.

Gruß, Onno

Die war nicht härter als die, mit der ich gut zurecht kam. In erster Linie war das Profil dünner, dadurch die Finne sogar etwas weicher. Die muss man dann unglaublich gleichmäßig belasten, dann ist das Teil auch sehr schnell, vor allem beim beschleunigen, aber eine kleine Welle nicht korrekt ausgeglichen und Spinout. Der Erbauer sagte auch, dass er selber damit nicht zurecht kommt...

Ich fahre diese Edelteile jetzt schon 2 Jahre und bin absolut zufrieden. Testen kann jeder, klappt meist gut am Walchensee ev. beim DWC 30./31. Mai.
Richard bringt mit diesen Finnen sein handwerkliches Können und Rücksprache mit Top Fahrer aus Speed und Slalom Szene auf den Punkt.
Komplett unwichtig für die Performance aber die Farbgebung ist schon auch cool.

Quote from Totti-Amun

Echte Profis brauchen extrem harte Finnen, das macht für "Normalos" halt wenig Sinn...

Moin Totti,einfach nur hart ? Schein mir eine etwas zu gringe Anforderung .

Würde ein Profi nicht versuchen,sich möglichst (verschiedene) Finnen bauen zu lassen,mit denen er sein board,mit einer bestimmten grösse,mit einem ausgewählten Rigg,in extrem Bedingungen ,möglichst schnell über den zu fahrenden Kurs jagt ?

Wenn Profis harte Finnen brauchen, warum heissen die Modelle dann oft "soft, extra-soft" etc?

Ich zitiere hier mal was Richard zu der WC- Fahrerfinne schreibt:

Quote from C-Fins

Der Unterschied besteht hauptsächlich in dem sehr dünnen Profil. Die muß man ähnlich fahren wie die Kashy, nämlich ausschließlich fliegend. Durch den großen Flex wird das Brett extrem geliftet und das muß man halten können..., sobald die Finne zurückflext gibt's Spinot. Kashy verbaut dafür fast ausschließlich Glasfaser um es dem Fahrer einfacher zu machen, muß dafür aber dicker bauen... ein unendliches Thema.

Man sollte dazu sagen, dass die für Leichtwind ausgelegt war.

Gruß, Onno

Hallo miteinander,

die C-Fins stammen von mir und erstmal Danke für die positiven Kommentare.

Wie ja bereits in diesem Forum ausgiebig festgestellt, ist das Finnenthema endlos..., mittlerweile könnte ich zwar viel darüber schreiben, aber eine weitere Grundsatzdiskussion möchte ich nicht anzetteln.

Nur ein paar Anmerkungen zu den Beiträgen:

"harte Finnen" - die Zeiten sind vorbei. Das Material ( Board - Segel ) ist heutzutage so komfortabel und so weit nach oben raus fahrbar, daß man schon ein wenig mit der Härte spielen kann. Spielen bedeutet, daß man monatelang und für jede Finnenlänge am richtigen Faserlayout tüftelt. Geschweige denn von Verarbeitung, Harze, Fasern, tempern usw.

Wenn aber dann auch die Pros in der Böe abfliegen, ist der Flex schon übertrieben.

Wenigstens wußte ich dann, wie weit man gehen kann;-) So ist aber auch sichergestellt, daß der Hobbyracer nie in diesen kritischen Bereich kommen wird. Thema Twist existiert eigentlich nicht, wenn machbar wär null am besten.

Unterschied Pro - Hobbyracer

schon gewaltig, im Grundsatz eigentlich die selben Anforderungen, aber in anderen Geschwindigkeitsbereichen und auch Haltbarkeitsanforderungen. Ich hatte Glück und relativ schnell eine für mich gut fahrbare Finne "entwickelt". Bis dann die ersten Pro-Meinungen eintrudelten.

Okay, dann fängt mal halt wieder bei null an. Macht ja auch Spaß;-) Auch tauchten die ersten Schadensbilder durch reine Fahrbelastung auf, die ein Hobbyfahrer wahrscheinlich nie anrichten könnte. Man lernt Verstärkungen einzubauen und die Verarbeitung genauer zu nehmen.

Der "Auslieferungsmodus" ist auch unterschiedlich. Die "Pro-Ausführung" ist so, wie das Blatt aus der Form kommt und sehr gut als Messer zu verwenden. Ich persönlich merke keinen Unterschied, wenn das bei meinen gefahrenen nicht möglich ist, der Pro sehr wohl. Die Normalausführung wird nur auf Wunsch nicht entschärft.

Geschichte am Rande: testen des Testers: eine Finne mit einer Lage 50g/qm UD-Gelege ( ein Hauch von nichts ) weniger auf einer Seite gebaut - für mich nie spürbar - "Heh, was ist mit der Finne, fährt auf einer Seite anders"...

Farben

damit mir nicht langweilig wird, machen aber auch nicht langsamer;-). Weißer Kopf erleichert das, Dank Cobra, meist unabdingbare Einpassen.

Die von Slaughthammer angesprochene Testfinne hat die Prototypenphase übrigens nicht überlebt. Auch Pros wollen mit möglichst viel Kontrolle unterwegs sein. Jetzt wurde ein schöner Kompromiss aus Kontrolle und Speed gefunden.

Schönes WE

Richard

Was willst Du denn noch genau zum Thema Finnen diskutieren? Schön wäre auch die Diskussion, wie die Segellatte über der Gabel den Lift des Boards beeinflußt, jedes Revier einen anderen Lattensatz verlangt, von Masten ganz zu schweigen... zum Glück bin ich kein Pro.

Die Zeit von harten Finnen ist nicht vorbei. Von welcher Disziplin schreibst Du.? Bestimmt nicht von Speed: Wolfgang

Grundsätzlich: Welche Finne verzeiht mehr? Eine weiche Finne oder eine harte Finne? Wolfgang