Beiträge von sunzi

Hi,

Sonntag geht es Richtung Surfmotin in der Soma Bay.

Ich will endlich, endlich meine Trefferquote von derzeit ~15% bei der Duck Gybe hochbringen.

Ein relativ systematisches Problem mit Segeln ~6.5-7m2 ist, dass mir der Mast bei voller Fahrt ins Wasser gerät, gefolgt von einem spektakulären Abgang durch Katapult.

Ist es wie in dem Video beschrieben eine timing Frage(zu früh)?

Alternativ könnte ich mir vorstellen, dass vor dem Umgreifen meine Segelhand nicht vollständig angewinkelt ist sondern vielleicht 40-50cm von meinem Körper entfernt. Wenn ich dann nach dem Umgreifen die neue Segelhand loslasse, kippt der Mast schon ziemlich nach innen (und erzeugt Kräfte...) und berührt dann das Wasser.

Selbst wenn das nicht passiert, habe ich das Problem, den Mast aufgerichtet zu bekommen, ohne den Speed komplett zu verlieren.

Ist das eher ein Timingproblem in der Regel oder mehr dass ich das Segel grundsätzlich aufrechter halten sollte. Bei Kleineren Segeln mit kürzerer Gabel, stellt sich das Problem weniger.

Windige Grüße

Sunti

Danke für die Rückmeldungen. Tatsächlich hatte ich mal ein 7.5er twincam Segel als Ergänzung zu 10.5m2 bzw. 9.8m2 twincam

Meine Logik orientiert sich nicht nach der Anzahl an m2 oder % Flächenunterschied sondern eher Gleitwind(~6.5m2) einerseits und Dümpelwind mit Gleitwindpassagen (10.5->8.5m2) andererseits.

Am Walchensee kann es schöne Böen geben mit 5+BFT. und Schaumkrönchen inklusive. Da ist ein 10.5er V8 zwar am Limit aber technisch nicht überpowert.

Nun sind weiter 2 Jahrzehnte vergangen und die Physis nicht mehr so vorhanden, weswegen ich bei nur noch 8.5m2 gelandet bin. Bei stabilen 4 BFT und mehr greife ich gerne dann zum 6.5er.

Eine Segelgröße dazwischen wäre für mich zumindest weder Fisch noch Fleisch. Verwende eine Duotone XT2 MF-verlängerung und eine Carbongabel und vermisse ein 7.5er definitv nicht und die Segelwahl gestaltet sich ebenfalls sehr einfach.

Über die letzten 4 Jahrzehnte Windsurfen konnte ich mir Fertigkeiten im Bereich Materialtrimm aneignen und konnte mein Portfolio dahingehend optimieren, dass ich mit überschaubarem Materialaufwand und für die Kurse, die ich fahre, eine lückenfreie Abdeckung habe.

Bleibe bei meinem Vorschlag für den TE mal ein 8.3 S-Type auszuprobrobieren und ggf. dann gegen das 7.8er zu tauschen.

nur meine =.02$

Würde Blinki-Billi zustimmen, was die Abstufung betrifft auch unter Berücksichtigung von Gewicht und Handling.

Wenn Du bei der Marke und der Dir bekannten Charakteristik bleiben möchtest, wäre ein Tausch von E-Type 7.8 auf ein S-Type 8.3 zu überlegen.

Es sind nur ein paar % mehr Segelfläche aber das S-Type soll sich für den Einsatz im unteren Windbereich auch ein wenig bauchiger trimmen lassen. In Kombination mit einer etwas aktiveren Angleittechnik (ein wenig Pumpen hilf durchaus) könnte das Ziel erreicht werden, ohne erhebliche Handlingeinbußen in Kauf nehmen zu müssen.

Ich selbst nutze die Stufung 8.5 - 6.5 @89kg Trockengewicht. Habe früher als "Leichtwindsegel" 10.6 V8 und später GTX 9.8 gefahren. Jetzt tut es ein nur noch 8.5er Segel gepaart mit ein paar Pumpzügen.

139L und der korrespondierenden Breite sind schon eine Nummer. Versuche mal so ein Brett auszuleihen bevor du zum Kauf schreitest.

Windige Grüße aus dem Süden

Hi,

ich konnte gerade noch passendes Material bei Petra!/Surfmotion für Ostern reservieren lassen.

Die Philosophie dort ist, immer mehr Material zu haben als fest vergeben wird, damit die Gäste tauschen können.

Eine freundliche Nachfrage bei Petra, die faktisch die Station leitet, kann nicht schaden.

Frage mal nach dem Zustand des Allride 116 von 2017. Das könnte bei 95kg eine Option sein.

Material mitbringen ginge auch und die Station könnte auch den Transfer vom/zum Flughafen wuppen.

Der Fussweg vom Carribean World zu Surfmotion is nicht zu lang. Man kann sich beim Sentido registrieren lassen und über das Grundstück abkürzen. Auch Surfmotion hat passende Bändchen, um die Abkürzung zu nehmen.

Viel Erfolg

Mein Sohn fährt ein Zeta 5.8 (2018) auf einem Gun Select 430 und das passt wunderbar.

Ich fahre dann mein Cheetah 6.5 (2018) auf einem Ezzy Hookipa.

Hoffe, das hilft auch wenn es nur meine subjektive Meinung darstellt.

Windige Grüße aus dem Süden.

Schöne Clips Danke fürs uploaden. Fahre in Campagnola ca. 100m nördlich gegenüber dem Hotel Anna.

Brauche als Finnenfahrer allerdings ein wenig mehr Wind. Vielleicht probiere ich Foilen ja doch mal aus. Ein 8.5er Twincam hätte ich schon.

Schöne Duckjibe vor Conca d'Oro übrigens

Vielleicht eine blöde Frage aber warum bleibst Du nicht bei Lorch Boards?

Hatte mal meinen Lorch Silver Breeze (272/72) mit einem 9.8er Gaastra GTX bewegt, das war zugegebenermassen grenzwertig,

Die passende Finne, wie Rüdi richtigerweise anmerkt, ist recht wichtig und wird gerne unterschätzt.

Windige Grüße

Hallo Absolem,

keine Sorge wegen der Breite. Das Brett ist nicht wirklich kippelig, was immer in Relation zum Volumen zu sehen ist.

Bei einem Boardspeed von 0 (Stillstand)sind schmalere Brette ein wenig kippeliger um die Längsachse aber erstens gibt es keine "Donnerbalken" mehr wie Anfang der 80er und 2. wird jedes Brett mit steigendem Speed durch den dynamischen Auftrieb "stabilisiert". Bei Gleitfahrt und Chop bin ich um jeden cm Breite froh, den ich nicht habe. Das Heck hat ausserdem eine hinreichende Dicke, um auch bei einer wackeligen Halse genügend Auftrieb zu generieren. Im Vergleich zum Magic Ride dessen Radius durch den Shape vorbestimmt zu sein scheint, ist die Radienvielfalt bei dem Super Ride einfach höher ohne die Ansprüche an eine absolut perfekte Balance wie bei einem FSW zu haben. FSW sind daher für Powerhalsenschüler eher weniger geeignet, wenngleich jede (Fehl-)Belastung schonungslos vom Brett umgesetzt wird.

Windige Grüße

Hallo Absolem,

wollte nicht missverstanden werden, der Superride ist sehr empfehlenswert für Aufsteiger.

Für Aufsteiger eher nicht zu empfehlen sind der Super Sport (Slalom Style - physische Fahrweise) Freestylewave (erfordert sehr viel mehr Feingefühl).

Würde persönlich den Superride dem Magicride vorziehen weil er wahrscheinlich leichter durch den Chop fährt.

Ein Kollege, selber Aufsteiger mit 65kg ist sehr happy damit(Super Ride 116). Sein Board liegt in Riva, wo er eine Eigentumswohnung besitzt.

Einen schönen Sonntag wünscht

sunzi

Kann DonRon nur beipflichten.

Was mir persönlich an Cheetah/Zeta besonders gefällt is die graduelle Kraftenfaltung (=soft?), die ein sehr feines Dosieren spielerisch leicht macht.

Wenn der TE das Cheetah mag, wäre das Zeta in 5.5 ziemlich naheliegend.

Das ist was David selbst über das Zeta schreibt:

The Zeta’s constant drive and easy acceleration make the Zeta the perfect sail for onshore waveriding and bump’n’jump conditions. The Zeta’s stable profile gets going right off the beach.

The Zeta has constant power that drives through the lulls, currents, and chop to be always planing even when the conditions are tough. The luff panel allows the Zeta to de-power, making it manouverable despite being powerful.

This Ezzy Zeta is powerful, easy to control, and equally at home as a power wave sail or screaming across the bay on a windy afternoon

Für ein B&J sail bringt das Zeta ziemlich view Leichtwindpower mit auch wenn das zwangsweise mit einem etwas tieferen Bauch verbunden ist. Mit einer DT XT2 base kann man auch schnell auf dem Wasser nachtrimmen, wobei "primär" über das Achterliek getrimmt wird.

Einfach mal jemanden fragen, der ein Zeta fährt, ob er/sie es mal für zwei Schläge ausleiht.

Windige Grüße aus dem Süden.

Habe 8.5 Lion, 6.5 Cheetah und ein 5.8 Zeta und bin mit dieser Stufung glücklich.

Gerade wenn der Wind nicht so zuverlässig ist, weiß ich die Trimmrange und die Power zu schätzen.

Das Zeta fährt sich nicht überaschender Weise "leichter" wie das Cheetah.

Kenne die Windbedingungen in DK leider nicht, dafür aber meine Ezzy sails

Das Torro 5.3 wird von meinem Junior gefahren und bei leichterem Wind nimmt er das Zeta.

Windige Grüße.

Fahre den Super-Ride regelmässig in der Soma Bay bei Flachwasser. Der kann recht sportlich, wenn man will ohne gleich zu extrem zu sein. Im Vergleich zum Magic Ride gleitet er ein winziges bisschen später an, läuft aber im Vergleich etwas ruhiger/schneller und ässt sich auch ein eine etwas engere Powerhalse zirkeln

Ist sicherlich eine von mehreren möglichen Optionen.

Ich selbst nehme meistens den Super Ride 116L @88kg bin aber auch schon länger dabei.

Jede Marke hat etwas Vernünftiges im Angebot.

1.) Vorher probieren

2.) 2 verschiedene Größen

3.) Typ+ Volumen/Breite entscheidend nicht Marke.

Viel Spass und windige Grüße

PS: Vielleicht noch ein wenig bei dem "alten" und bekannten Material bleiben und Fokus auf Manöver- und Gleitfähigkeiten legen. Ggf. noch eine gebrauchte passende kleinere Finne für wenig und mehr Wind dazukaufen. Diese für den Geldbeutel minimalinvasive Investition bringt auch schon etwas.

Allride 106 mit Fr Finne in 32cm

Sollte mit 250€ zu bekommen sein

Windige Grüße

Sunzi

War am Wochenende am Gardasee und der Wind war herrlich.

Bei der Powerhalse bin auch ich mit den ATAN Kevlar Surfsocken in der vorderen Lorchfussschlaufe beim Fusswechsel hängen geblieben.

Wenn ich den vorderen Fuß schon vor dem Einleiten der Halse etwas rausziehe, vergebe ich mir die Möglichkeit, das Board mit dem vorderen Fuß sportlich in die Kurve zu ziehen. Ausserdem möchte man bei eher viel chop guten Brettkontakt haben.

Habe leider keinen Lösungsansatz und muss das Thema einfach so hinnehmen. - Nervig ist es trotzdem.

Mit dem hinteren fuss habe ich nie ein Thema.

Windige Grüße

Sunzi

Hallo Dondero,

surfe selbst am Walchi und Nordgardasee.

Wenn ich mir dein Material anschaue würde ich den Starboard veräußern und warscheinlich auch das 8.1er, weil 9.6 und 7.5 eigentlich ganz gut passen.

Statt dessen würde ich mal eine 48/47er Finne zusammen mit dem 7.5er probieren.

Dasas wäre ein minimalinvasiver Vorschlag, der die Range deines Bird erweitert.

Wenn die Manöver dann gut klappen, dann würde ich vielleicht ein kleineres 2. Board in Betracht ziehen.

Eine kleinere Finne statt der standardmässigen 54cm Finne sollte Dir schon mehr Kontrolle bei stärkerem Wind bringen.

Windige Grüße

@walrasputin

Der Tip von Hary mit Lorch FR Boards ist nicht verkehrt.

Mit Glider 115 und Breeze 120, die beide eine eher klassische Outline haben, macht man nichts verkehrt.

Eine Breite von 60cm würde ich nicht zum Dogma erheben wollen. Eine Breite von 65cm bei entsprechender Länge und Dicke entsprechen durchaus deinen Vorgaben und Vorlieben.

Bei Brettern >20 Jahre alt waren auch die Segel auch noch für diese Zeit designed und die Finnen noch deutlich kürzer (eben passend zur Heckbreite OFO)

Wenn Du optional eine etwas längere Finne bei unsicheren Windverhältnissen as See verwenden kannst im Vergleich zu einem "superschmalen" Board muss das nicht von Nachteil sein. Für bessere Windverhältnisse, kann man dann zusammen mit dem kleineren Segel auch eine kleinere Finne verwenden.

Habe mir kürzlich von der Surfstation im Urlaub einen gebrauchten JP Allride 106 mit nach Hause genommen primär für meine Söhne oder mich wenn der Wind regelmässig bläst. Selbst fahre ich den 116L Allride gerne (65cm breit) im Urlaub. Auch wenn die Surfstation aktuelles Material anbietet und anbieten muß, hat das alte Konzept für mich noch eine Daseinsberechtigung. Schau, ob Du einen Allride irgendwo probefahren kannst und gegebenenfalls jemand auf neu umsteigen möchte und Du auf diese Weise zu verträglichen Kosten an einen gebrauchten in gutem Zustand kommen kannst. Als Obergrenze würde ich sagen: 7.5m2 und 38er Finne bei Leichtwind und deinem Gewicht. Mit kleinerem Segel und 34er Finne wird der dann nocheinmal agiler. Also Lorch wenn das Budget es hergibt oder einen gebrauchten JP116 Allride wäre meine Meinung. Viele Glück.

Hallo Totti1980,

die vor allem Punktbelastungsfähigkeit auch neuer und eigentlich robuster Segel ist natürlich begrenzt.

Habe mal ein neues Ezzy-Segel in der Welle von Carbarete durch einen Schleudersturz "punktiert".

Knie und Trapezhaken sind hier besonders problematisch für die Segel.

Wir Surfer wollen einerseits das leichtestmögliche Material andererseits auch robustes und fehlerverzeihendes Material....

Mit Ripstop ist wenigstens dem Weiterreißen ein wenig Einhalt geboten. Schau mal, ob es in der Nähe jemanden gibt, der Segel repariert und schicke ihm per email ein paar Fotos - dann weißt Du schonmal wieviel eine Reparatur kosten würde. Wenn Du ein NP Segel hast, hast Du warscheinlich auch einen NP Mast. Dann würde ich im NP Ecosystem bleiben.

Windige Grüße.

Das V8 hat ebenfalls 2 Mini camber,

Du hattest 2021 geschrieben, dass der Super Ride 73cm breit ist.

Wenn das nächstkleinere Segel eine 6.6m2 ist, würden 8.5m durchaus Sinn ergeben (die Lösung von Morris aber auch)

Mini Camber Segel sind durchaus manierlich heutzutage.

Windige Grüße

Hallo Chris,

Morris_1909 hatte vor 2 Wochen eine sehr ähnliche Fragestellung, ist zu einer Kaufentscheidung gekommen und hat schon 1st. Erfahrungen gesammelt mit dem neuen Rigg. Vielleicht schickt Du ihm eine PN und tauscht dich mit ihm aus.

Das könnte Dir interessante Hinweise geben und auch Zeit sparen.

Windige Grüße

War vor 10 Tagen mit meinem 18 jährigen Sohn am Lago.

Er 5.8/116 und ich 6.5/145. Ging prima.

Man musste halt vom Conca ein wenig aufkreuzen und gut wars.

Hatte noch ein 8.5er in Reserve falls der Wind noch mehr schwächelt und mein 90kg nicht ins Rutschen kommen.

War aber nicht nötig.

Windige Grüße