THE 2011 CATALUNYA COSTA BRAVA PWA WORLD CUP, Slalom

storm-rider · 1. Juni 2011

sollte nicht, er fährt nicht mehr starboard... hat er zumindest vor 2 wochen noch gesagt als er meinem junior seine letzten starboard sticker für sein laufrad geschenkt hat :-p

Zitat von newsticker:

10:12 Some of the sailors don't want to race it is so windy, the course is now laid and competition should go ahead shortly.

auch ned schlecht...

Luvstau · 1. Juni 2011

Zitat von Aerialandy

Sieht ganz danach aus als wären ein paar Ex-DWCler und Speedcupper zum Kegelclub Ausflug beim PWA in Rosas...

Was das soll (also bis auf Asmussen) frag ich mich... Nu wenn da jeder Kasper mitfahren darf, der grade mal ein Segel aufn Mast bekommt, dann will ich mal behaupten, das Niveau fällt um 90% ab Platz 25... also ist PWA fürn Arsch in Bezug auf Leistungsvergleich gesehen aufs ganze Fahrerfeld.

Ich fass es nicht, im DWC hinterhereiern aber einen beim Worldcup auf dicke Hose machen, sorry no Respect

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mich stört das nicht, interessieren tun mich eh nur 5 Fahrer und nicht das ganze Feld. In anderen Sportarten ist das ja auch nicht anders. Selbst wenns richtig teuer wird, also z.B Formel 1 gehen ja immer Teams zum verlieren an den Start.
Wenn der Worldcup in den 4 Wochen wär wo ich in Rosas weile würde ich auch mitfahren;)

edit: hab gerade das Video geschaut - wenn ich sehe wie viele sich beim finale 1 bei der Halse aufs Blatt legen - würde ich erst recht mitfahren ;-);-)

Aerialandy · 1. Juni 2011

Zitat von Luvstau

edit: hab gerade das Video geschaut - wenn ich sehe wie viele sich beim finale 1 bei der Halse aufs Blatt legen - würde ich erst recht mitfahren ;-);-)

Tja ist halt net Walchensee oder Lago... da gehts ein bisschen anderst zur Sache...

@Totti - Was wurden für Lappen gefahren, 6.3 oder 7er?

storm-rider · 1. Juni 2011

denke mal das kleinste was die gemeldet hatten, wenn div. fahrer schon garnicht mehr starten wollten.
das kleinste war so um die 5,5

***Lurchi*** · 1. Juni 2011

Zitat von Luvstau

....
edit: hab gerade das Video geschaut - wenn ich sehe wie viele sich beim finale 1 bei der Halse aufs Blatt legen - würde ich erst recht mitfahren ;-);-)

Das ist bei der Unruhe an der Wasseroberfläche denke ich auch kein Wunder. Aber mal eine ganz andere Frage. Warum werden eigentich nur Halsen gefahren - würden Wenden an den Tonnen noch mehr Chaos verursachen? Oder hat es einen anderen Grund?

Hypersurf · 1. Juni 2011

Zitat von Lurchi

Das ist bei der Unruhe an der Wasseroberfläche denke ich auch kein Wunder. Aber mal eine ganz andere Frage. Warum werden eigentich nur Halsen gefahren - würden Wenden an den Tonnen noch mehr Chaos verursachen? Oder hat es einen anderen Grund?

<style></style>Viele Grüße
Michael

Ich glaube viele Fahrer können einfach keine Wende !
Sonst ist das eine tolle Idee..

teenie · 1. Juni 2011

Zitat von Totti-Amun

Dunki wieder mit Mastbruch, seine Masten waren aber auch schon mal besser...

Vielleicht doch nur redline und keine enigma ?

Also das sich bei den Bedingungen viele auf die klappe hauen, kann ich verstehen...
ich würde dann ja auf ein eher zu kleines Segel zurückgreifen, mehr Kontrolle...
Aber mit diesen komischen Regelungen bzgl. Material geht das halt nicht.

Freue mich schon auf ein Video davon...

Grüße
teenie

storm-rider · 1. Juni 2011

das mit halse und wende denk ich mal is ne temposache! ne halse geht viel schneller und ich verlier weniger speed (normalerweise). auf so nem kurs seh ich mit wenden keine vorteile.

von ca. 5 bis ca 10qm find ich jetz doch ne relativ große segelrange..

robi · 1. Juni 2011

Zitat von Hypersurf

Ich glaube viele Fahrer können einfach keine Wende !
Sonst ist das eine tolle Idee..

Na ja, möchte mal all die Sich-Hier-Mokierenden sehen, bei diesen Verhältnissen schon nur anständig gerade aus zu fahren. Ich kann nur aus meinen Beobachtungen und Vergleichen der WC's in Fuerte sagen, dass die W-cupper in der Regel schon mal 1 - 2 m2 grösser aufziehen als Ottonormalsurfer (Körpergewicht mit einbezogen). Die Segelgrösse ginge ja noch. Die fahren aber Boardbreiten (schmalste Boards um die 60cm!), die wären für mich auch mit "kleinen" Segeln auf Speed gefahren unkontrollierbar. Nach meiner Einschätzung ein deutliches Signal, die Einschränkungen (6/3) aufzuheben. Von uns fährt auch keiner bei 35 - 40 Knöpfen mit knapp 6m2 und Bohrinseln herum.

Gruss
Robi

Lunatic · 1. Juni 2011

Und dann werden noch mehr Fahrer finanzielle Nachteile haben....

storm-rider · 1. Juni 2011

nur nebenbei... der newsticker nervt.. jetz zeigt er wieder die alten daten von lylt an...

storm-rider · 1. Juni 2011

gibt jetz schon ein erstes vid online.

[video]http://bcove.me/3uqzaul5[/media]

hab grad gesehn, auf dem campingplatz war ich auch schon: "la ballena alegre"

Unbenannt.JPG

storm-rider · 1. Juni 2011

Zitat von herry

Hi,

und bei Andrea Cucchi steht starboard statt pd(auf der pwa site) ist das richtig ?

hier die richtige liste, da stehen die PD boards drin.

http://www.pwaworldtour.com/fi…ipment_Costa_Brava_11.pdf

hopeman · 1. Juni 2011

Zitat von Lunatic

Und dann werden noch mehr Fahrer finanzielle Nachteile haben....

nunja sollte doch eigentlich die "f1" der windsurfer sein. warum nicht die besten leute mit dem besten equipment

Lunatic · 1. Juni 2011

Weil sehr viele der besten Leute keinen sponsor haben.

hopeman · 1. Juni 2011

schon klar, aber deswegen nur alle auf den kleinsten(günstigsten) nenner drücken finde ich keinen nennenswerten anreiz. es sollen ja tatsächlich auch einige wenige mit eher nur serienähnlichem material unterwegs sein

SPACESH1P · 1. Juni 2011

Ein paar Bilder von www.pwaworldtour.com

Totti-Amun · 2. Juni 2011

Zitat von Lurchi

Das ist bei der Unruhe an der Wasseroberfläche denke ich auch kein Wunder. Aber mal eine ganz andere Frage. Warum werden eigentich nur Halsen gefahren - würden Wenden an den Tonnen noch mehr Chaos verursachen? Oder hat es einen anderen Grund?

Ja, die fahren nur Downwind, keinen Upwind-Kurs. Da braucht es keine Wenden...

Totti-Amun · 2. Juni 2011

Das war der gestrige Tag:

Zitat von PWA

The 2011 Catalunya Costa Brava PWA World Cup
Day 2: Catalunya delivers ballistic conditions as Albeau makes it four victories in a row.
Today’s amazing racing here in Catalunya is likely to go down in the history books and will be talked about for decades to come. With gusts well over forty knots this morning, Costa Brava provided some of the biggest winds and toughest Slalom conditions the sailors have had to deal with for many years.
Fuelled by clear skies the Tramontana wind regularly reached speeds over the 35 knot mark. Mixed with big chop, it created particularly complex conditions for the sailors to compete in.
On first impressions many of the sailors were skeptical that competition could take place, but once action got under way it was fast paced fall downs, and comedy crashes as the sailors battled their way around the course.
Blood, sweat and tears took the sailors through two more eliminations, it was clear only the brave were going to be triumphant in conditions like these.
Elimination 3
The sailors in the early heats tested the water to quickly prove that it was going to be a grueling day of racing. Many of the sailors struggled to make it round the course in their opening heats, often contending with equipment too large for the conditions.
In heat 6 Jimmy Diaz (Starboard / North Sails) showed his determination to succeed, and that he was not going to be defeated by the conditions. After a great start he went on to crash four times throughout the race, but he still managed to claim the top spot and sail his way into second in the losers final.
Round three saw Bjorn Dunkerbeck’s (Starboard / Severne, Mystic, DunkerbeckEyewear) third upset of the competition. In an attempt to push the start hard, he came in too early and had to stall his equipment forcing him downwind and onto to the wrong side of the start line. This resulted in him unable to complete round three, and missing out on a position in the winners final.
Special mention has to go to Cyril Moussilmani (Starboard / North Sails) for sailing a perfect set of heats, claiming the number one spots all the way up until the winners final.
The loser’s final got off to a really explosive start, leading to absolute carnage at the first mark as the majority of the pack struggled to make it round. Dunkerbeck held the lead all the way to the fourth corner, but a wide gybe allowed Peter Volwater (Fanatic / MauiSails) to cut a fine line and slip into first place across the finish.
In winners final, Antoine Albeau (JP/ NeilPryde) pushed the start hard and took the lead, but a wide gybe let Moussilmani take the inside line. A two man battle down the straight put Moussilmani into first place, but Albeau’s spectacular gybe pushed Moussilmani out wide. Albeau built up some serious speed and managed to distance himself from the rest of the pack. It came down to Moussilmani and Pascal Toselli (RRD/ Point- 7) to fight it out for 2nd and 3rd place respectively.
Elimination 4
After a quick break for lunch the action continued into elimination four. The wind was still howling, but this time the sailors were well tuned into the crazy conditions
In the early heats it was a case of slow and cautiously wins the race, if you could make it to the finish line you were likely to make it through to the next round.
Confusion came in heat seven as the majority of the pack failed to complete the correct course. Josh Angulo (Angulo / Gun Sails / Dakine) led the charge, but he managed to take the wrong turn, rendering him unable to complete the heat.
The loser’s final was a really tidy affair. Faultless sailing in this heat kept the pack really close together until the final marks. Julien Quentel (RRD / NeilPryde) battled his way to the final post closely followed by Micah Buzianis (JP / NeilPryde) and Ludovic Jossin (Loft).
Ben Van Der Steen (Starboard / Loft Sails / Mystic) erupted out the starting gates in the winners final. When it came to the first gybe Albeau was hot on his heels, they both gybed simultaneously but Albeau’s straight line speed was too much for Van Der Steen and he moved into second place. After a cautious start, Dunkerbeck was lagging at the back of the pack but his flawless technique pushed him into third place leaving Albeau to secure his fourth victory, finishing well over 100 meters in front.
Tomorrow’s action is set to kick off with the skippers meeting at 9:30 and a first possible start at 10am. Catch you then for more crazy action from Costa Brava.
Results
1st Antoine Albeau (JP /NeilPryde)
2nd Cyril Moussilmani (Starboard / North Sails)
3rd Ben Van Der Steen (Starboard / Loft Sails / Mystic)
4th Julien Quentel (RRD / NeilPryde)
5th Peter Volwater (Fanatic / MauiSails)

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Totti-Amun · 2. Juni 2011

Zitat von Aerialandy

Tja ist halt net Walchensee oder Lago... da gehts ein bisschen anderst zur Sache...

@Totti - Was wurden für Lappen gefahren, 6.3 oder 7er?

5.5 und kleiner?

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