Dann vielleicht noch irgendwann mal eine 46, oder?
Tachchen,
wenn du die 44er schon hast - fahren und dann urteilen und entscheiden!
Sicherlich würdest du untenrum einen wenig Gewinn haben, allerdings zu welchem Preis?
Ein senbibler Fuss kann schon viel ausmachen und rausholen...
Die PWA-Prof´s fahren kaum größer, wiegen allerdings mitunter ein wenig mehr und setzen eine 45er auch bei 85er Boards und 9,5er Segeln ein.
Tschüss
Nachdem der 140er auch 85 breit ist, kann man es ja ungefähr mit meinem SL135 vergleichen.
Bei Flachwasser fahre ich den mit der 44er c-fin 4.2.1 bei Kabbel die 46er
Oh stimmt ja habe es mit dem 140er Slalom verwechselt MEA KULPA
Die c-fins 4.1er fährt man meistens eher größer als kleiner.
Eine zu kleine 4.1er zum fliegen zu bringen, da gehört schon was zu.
Ich würde eher gleich zur 46er bis 48er greifen, auch beim 8,5er Segel.
Oder direkt nochmal Richard fragen.
Die c-fins 4.1er fährt man meistens eher größer als kleiner.
Eine zu kleine 4.1er zum fliegen zu bringen, da gehört schon was zu.
Ich würde eher gleich zur 46er bis 48er greifen, auch beim 8,5er Segel.
Oder direkt nochmal Richard fragen.
Also ich fahr bei meinem 135er Slalom mit 85cm bei 9.6m² eine 46er 4.2.1
ja...4.2.1 verhält sich auch anders als die 4.1
Ich fahre z.B. auch eine 48er 4.2.1 mit 9,9qm auf dem 140er.
Eine 44er 4.2.1 könnte passen für 8.5. Eine 4.1 vermutlich nicht so gut, wie es sein könnte.
Die c-fins 4.1er fährt man meistens eher größer als kleiner.
Eine zu kleine 4.1er zum fliegen zu bringen, da gehört schon was zu.
Ich würde eher gleich zur 46er bis 48er greifen, auch beim 8,5er Segel.
Oder direkt nochmal Richard fragen.
Tachchen,
ein zu kleine xx-Finne zum Fliegen zu bringen, ist wohl immer schwer - sonst wäre sie ja nicht zu klein 
Aber im Ernst: klar kann man aufgrund der genialen Beherrschbarkeit auch eine 48er fahren.
Wenn die 44er zu klein ist, wird man es schnell merken.
Tschüss
Also ich fahr bei meinem 135er Slalom mit 85cm bei 9.6m² eine 46er 4.2.1
Tachchen,
ohne dir zu nahe treten zu wollen: du bist schwerer, Brett ist breiter und Segel größer...
Tschüss
Mit dem 8,5 und 140 möchte ich möglichst früh gleiten und Höhe laufen. Sollte sie Kombi zu groß werden, Wechsel ich auf 8,5 und 120.
Eine 44 c fins 4.1 habe ich schon. Also sollte das erstmal passen. Dann vielleicht noch irgendwann mal eine 46, oder?
Du kannst es aber auch ganz einfach machen: wenn Du mit der 4.2.1 am Anschlag bist, wechsel einfach zu einer 4.1 in der selben Länge. Das Brett kommt wieder tiefer und man fährt ganz easy weiter...
Am Walchi hat es ja meist nur 3-4 kn Unterschied im Grundwind, die einen guten oder schlechten Tag ausmachen. Für die guten Tage die 4.1 und die 4.2.1 rettet Dir die schlechten Tage;) f-race 120 mit 40 und f-race 140 mit 44. Und für die Nebeltage gibts auch noch meine Geheimwaffe: die 4.1 in dünn;)
Super Richard, vielen Dank für die tips. Habe die ja schon vor paar Tagen mal ne Mail geschrieben. Gruß
Dünn? S-- ? Oder ist das wieder was anderes.
Super Richard, vielen Dank für die tips. Habe die ja schon vor paar Tagen mal ne Mail geschrieben. Gruß
kam keine an...
Dünn? S-- ? Oder ist das wieder was anderes.
ist eine andere, die ist als 48er 1,2mm dünner. Ist aber wirklich nur sehr, sehr guten Fahrern zu empfehlen, muß gut überpowert gefahren werden, dann aber kein Speedlimit;)
dann aber kein Speedlimit;)
Tachchen,
hört sich nach "haben wollen" an...
Gibt es da auch eine Zwischenversion für die Nichtprofis?
Tschüss
Das wars, choppy onshore, angepowertes 6,6er 40er c-fins 4.2.1, hohe Gleitlage und blieb immer flach, einfach nur saugeil
